隨著時代的飛速發(fā)展，純電動車一直是車迷們調(diào)侃的對象。當(dāng)然，這也未必沒有道理。早些年用一點續(xù)航100km就不能支持快充模式的車，確實不方便。這樣的新能源車，不是“高效”，而是“搞笑”。那么哪款高續(xù)航的電動車比較好呢？

——北汽EU5是哪款續(xù)航能力高的電動車？

北汽新能源EU5在本屆車展首次亮相。就其外觀而言，好看不好看，見仁見智?？傮w而言，它需要比當(dāng)前的EU260/400更現(xiàn)代。同時，充電口的布局也符合新時代大部分純電動車的邏輯。前面的logo是快充接口，傳統(tǒng)燃油車的加油口改為慢充接口。

內(nèi)飾氛圍上有明確的參考標(biāo)記，基本上在BAIC的車型很多車型上都有配備。但相比之前的歐盟車型，已經(jīng)有了很大的提升。懸浮式人機交互系統(tǒng)屏幕、旋鈕換擋、液晶行車電腦等高科技配置基本能給消費者必要的滿足。此外，值得一提的是，雖然電池底部的布局不利于空間優(yōu)化，但EU5相當(dāng)好地顯示了癥狀，確保了必要的通常有用性。

——吉利帝豪450是哪款續(xù)航能力高的電動車？

整體來看，帝豪EV450的外觀基本保持了汽油版新帝豪的設(shè)計，只是增加了很多新能源汽車的專屬元素，比如全封閉式的進氣格柵、兩側(cè)前翼子板上的“EV450”標(biāo)識、獨特風(fēng)格的輪轂等。讓人們一眼就能看出自己新能源車的身份。

帝豪EV450在內(nèi)飾用料、做工、配置等方面與汽油版基本一致，人性化的空間設(shè)置大大提升了這款車型的實用性。從乘坐舒適性和空間有用性來說，帝豪EV450和汽油版帝豪沒有什么區(qū)別，所以也就意味著即使沒有政策的青睞，它依然有能力在10萬元汽油車型中競爭。

帝豪EV450在電池、電控、電控系統(tǒng)方面都有了基本的升級。與內(nèi)燃機車相比，它追求更高的熱效率數(shù)據(jù)，電動汽車同樣追求綜合輸出效率。吉利EV450的HEDS高效電驅(qū)動系統(tǒng)綜合效率達到96%，是一款“省電”的純電動汽車。同時，帝豪EV450的動力表現(xiàn)也表現(xiàn)出非常好的癥狀，0-50km/h加速時間4.1秒，0-100km/h加速時間9.3秒，基本達到1.8L自然吸氣汽油的動力水平。

——比亞迪秦ev450哪款電動車?yán)m(xù)航高？

除了保留“超跑加速”的插電式混動版秦之外，秦EV300等純電動汽車也相繼問世。這次秦EV450升級三元鋰電池后，續(xù)航里程大幅提升。到目前為止，比亞迪通過家族內(nèi)部的發(fā)展變化，已經(jīng)成為多元化的新能源汽車布局。

外觀上幾乎沒有區(qū)別。唯一的區(qū)別在于前中網(wǎng)的設(shè)計。全新秦EV450采用了宋MAX上使用的多條橫鍍鉻中網(wǎng)。對這種舊的架構(gòu)模型使用新的設(shè)計語言會有一種必要的違和感。期待秦未來用新的設(shè)計會有怎樣的視覺效果。

內(nèi)飾設(shè)計方面，秦EV450與現(xiàn)款秦車型保持一致，繼承了比亞迪品牌一直以來的高調(diào)路線，人機交互系統(tǒng)超大屏幕、電子擋桿等高科技配置十分搶眼。結(jié)合全新升級的雙色內(nèi)飾，整體風(fēng)格符合目標(biāo)消費群體的審美。預(yù)計秦EV450作為車型系列的旗艦車型，在做工上會有更好的表現(xiàn)癥狀。相比于正突飛猛進的吉利帝豪EV系列，比亞迪還需要加強王牌車型秦的做工用料。

比亞迪EV450最大的變化是全方位升級了電池組，從現(xiàn)款車型上的磷酸鐵鋰電池升級為三元鋰電池組。其中，電池組的能量密度提高到了最高的140.67Wh/kg，同時最大充電功率為

以上是對高續(xù)航電動車哪個好的簡單介紹，以及高續(xù)航電動車的簡單介紹。汽車編輯給朋友推薦了三款續(xù)航不錯的電動車，分別是比亞迪秦EV450，吉利帝豪450，北汽新能源EU（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）5。對于他們，汽車編輯簡單介紹了他們的外觀、內(nèi)飾和動力等。那么朋友們知道嗎？