首先要明白，普通家用車(chē)不是簡(jiǎn)單的高速轉(zhuǎn)彎就能翻車(chē)的。因?yàn)榉?chē)一定是車(chē)輛的側(cè)彎力大于車(chē)輛的重心穩(wěn)定力。一般家用車(chē)側(cè)向力必須達(dá)到1.4g以上才能翻車(chē)，但是我們輪胎的最大摩擦力在0.8g左右，說(shuō)白車(chē)還沒(méi)翻車(chē)就要滑行！滑的話會(huì)失控，不會(huì)直接翻車(chē)(當(dāng)然也不是絕對(duì)的。比如重心高的suv，特殊情況下可能側(cè)翻)。翻車(chē)的原因是高速轉(zhuǎn)彎后，有轉(zhuǎn)向過(guò)度(后驅(qū)車(chē))和轉(zhuǎn)向不足(前驅(qū)車(chē))，碰撞障礙物導(dǎo)致翻車(chē)。踩剎車(chē)后，車(chē)速降低，轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度得到控制，車(chē)輛轉(zhuǎn)向安裝正常。由于是空擋轉(zhuǎn)向，所以人不會(huì)有傾斜的感覺(jué)。

汽車(chē)轉(zhuǎn)向特性汽車(chē)轉(zhuǎn)向包括空檔轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度。

Underturn，英文縮寫(xiě)為us，也就是俗稱的push-head。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，實(shí)際轉(zhuǎn)彎角度比我們希望它轉(zhuǎn)的角度要小。這個(gè)直接表現(xiàn)就是這個(gè)彎轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)，直接沖出馬路。

轉(zhuǎn)到英文縮寫(xiě)os也就是俗稱的甩尾。換句話說(shuō)，我轉(zhuǎn)頭，車(chē)尾滑向外側(cè)。

轉(zhuǎn)到中性英文縮寫(xiě)ns，車(chē)輛可以根據(jù)我們控制方向盤(pán)的角度來(lái)轉(zhuǎn)向。

動(dòng)圖是轉(zhuǎn)向過(guò)度之前的轉(zhuǎn)向不足。

應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度的方法不管是轉(zhuǎn)向過(guò)度還是轉(zhuǎn)向不足造成的，歸根結(jié)底都是輪胎加強(qiáng)的問(wèn)題。過(guò)度轉(zhuǎn)向?qū)е潞筝喪プサ亓蛘咔拜喿サ亓Υ笥诤筝喿サ亓?。轉(zhuǎn)向不足則相反，前輪抓地力不足。

然而，輪胎摩擦與車(chē)速密切相關(guān)。當(dāng)制動(dòng)速度較慢時(shí)，輪胎可以充分摩擦地面。前后輪可以平穩(wěn)行駛，抓地力差別不大。

轉(zhuǎn)向不足的解決方法：首先，你不能認(rèn)為方向盤(pán)轉(zhuǎn)得不夠，一直轉(zhuǎn)方向盤(pán)。因?yàn)榍拜啽旧碜サ亓Σ蛔悖@個(gè)時(shí)候多角度打方向盤(pán)都沒(méi)用。但是，應(yīng)降低車(chē)速并稍微擰緊油門(mén)。當(dāng)車(chē)速降低時(shí)，車(chē)身重量會(huì)平均分配到四個(gè)車(chē)輪上，再次產(chǎn)生足夠的側(cè)向摩擦力，消除側(cè)滑現(xiàn)象。

過(guò)度轉(zhuǎn)向法：可以反轉(zhuǎn)方向盤(pán)。當(dāng)然，如果駕駛技術(shù)太好，可以通過(guò)漂移加油來(lái)修正車(chē)輛。不過(guò)不建議隨便做。這只有在你清楚了解車(chē)輛狀態(tài)的情況下才能做到。我們普通人還是要放慢腳步，真正的轉(zhuǎn)向。

總之，轉(zhuǎn)彎時(shí)減速是最明智的選擇！避免轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度帶來(lái)的安全隱患！