力帆有電動(dòng)車(chē)空調(diào)嗎？傳統(tǒng)燃油車(chē)的空調(diào)大家都很熟悉，那么國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的寵兒純電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)到底有什么魔力呢？今天，小編汽車(chē)向朋友們介紹電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)。

電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)介紹：熱電制冷空調(diào)系統(tǒng)

熱電技術(shù)從20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50年代末開(kāi)始發(fā)展，其理論基礎(chǔ)是伯蒂和塞貝克的物理效應(yīng)。原理是N型半導(dǎo)體和P型半導(dǎo)體通過(guò)金屬偏轉(zhuǎn)器連接。當(dāng)電流從N通過(guò)P時(shí)，電場(chǎng)使N中的電子和P中的空穴反向流動(dòng)。它們引起的能量來(lái)自晶格的熱能，所以在導(dǎo)流板上吸熱，在另一端放熱，產(chǎn)生溫差。

由于其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，得到了廣泛的應(yīng)用，解決了很多特殊場(chǎng)合的空調(diào)問(wèn)題，滿足了大家在特殊場(chǎng)合的需求。現(xiàn)在，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于汽車(chē)冰箱、核潛艇空調(diào)、宇航員和坦克乘員的空調(diào)服等。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代，中國(guó)首先進(jìn)行了熱電技術(shù)的研究，生產(chǎn)出了性能良好的熱電材料。

熱電堆的制冷量隨工作電流和冷熱端溫差而變化，制冷量隨工作電流而變化。所以可以通過(guò)調(diào)節(jié)其工作電壓來(lái)改變冷卻器或散熱器的工作電流，從而改變其冷卻能力來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)的送風(fēng)溫度。

電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)介紹：余熱制冷空調(diào)系統(tǒng)

目前利用余熱的空調(diào)制冷技術(shù)一般有氫化物制冷空調(diào)、固體吸附制冷空調(diào)和吸收式制冷空調(diào)，它們的工作原理、特點(diǎn)和系統(tǒng)組成都不太相似。氫化物空調(diào)是指利用金屬氫化物作為介質(zhì)，在不同溫度下釋放或吸收氫氣而實(shí)現(xiàn)的制冷。

固體吸附制冷的特點(diǎn)是某些固體物質(zhì)在必要的溫度和壓力下可以吸附一些氣體或水蒸氣，在另一個(gè)溫度和壓力下釋放出來(lái)。如果壓力變化受到吸附和解吸過(guò)程的影響，它將充當(dāng)壓縮機(jī)。吸收式制冷也是以熱能為動(dòng)力，利用兩種不同沸點(diǎn)物質(zhì)組成的溶液的氣液不平衡特性來(lái)完成制冷循環(huán)。溴化鋰和氨吸收式制冷是最常見(jiàn)的吸收式制冷。

電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)介紹：電動(dòng)壓縮機(jī)制冷空調(diào)系統(tǒng)

對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)等有高壓電源的車(chē)輛，可以采用電動(dòng)壓縮機(jī)制冷空調(diào)系統(tǒng)。系統(tǒng)的基本原理是電池組的直流電通過(guò)逆變器給空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，空調(diào)電機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就會(huì)發(fā)展變化成制冷循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果。與傳統(tǒng)的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)相比，電動(dòng)壓縮機(jī)制冷空調(diào)系統(tǒng)的變化最小。在結(jié)構(gòu)上，只有壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源從發(fā)動(dòng)機(jī)改變?yōu)轵?qū)動(dòng)馬達(dá)。

以上是小編汽車(chē)向朋友們介紹的力帆電動(dòng)車(chē)空調(diào)。那么，朋友們喜歡小編汽車(chē)今天給朋友們介紹的這些知識(shí)點(diǎn)嗎？即使是純電動(dòng)車(chē)，當(dāng)然也是有空調(diào)的！不然你怎么敢在需要新能源汽車(chē)的時(shí)候說(shuō)自己有科技感！最后，我希望小編汽車(chē)的介紹可以幫助我的朋友。