汽車(chē)燃油供給方式有單點(diǎn)電噴、多點(diǎn)噴射和缸內(nèi)直噴。不同的供油方式各有利弊。哪種方式更好？下面我們來(lái)看看。

單點(diǎn)電噴

單點(diǎn)電噴的噴油器安裝在節(jié)氣門(mén)上方，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)汽油噴射點(diǎn)，噴射的燃油量取決于節(jié)氣門(mén)。

優(yōu)勢(shì)

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，維護(hù)方便。

劣勢(shì)

由于進(jìn)氣歧管的長(zhǎng)度和位置不同，各缸混合油氣的量和時(shí)間不同，導(dǎo)致工況不同，排放不暢。多用于老款車(chē)型，不符合現(xiàn)在的要求。

多點(diǎn)注射

與單點(diǎn)電噴不同，多點(diǎn)電噴在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣口都裝有一個(gè)噴油器，由ECU控制單獨(dú)噴射或成組噴射。汽油直接噴入各缸的進(jìn)氣前端，然后與空氣一起進(jìn)入氣缸，形成混合氣。

優(yōu)勢(shì)

技術(shù)成熟，可靠性高，維護(hù)便宜，空燃比控制更精確，對(duì)油品和噴油器要求低。

劣勢(shì)

結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，成本較高。

直接注入

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器在缸內(nèi)，燃油通過(guò)高壓直接噴入缸內(nèi)與進(jìn)氣混合。

優(yōu)勢(shì)

燃油霧化更細(xì)致，空燃比控制更精確，燃燒效率更高，更省油。

劣勢(shì)

技術(shù)難度高，對(duì)燃油品質(zhì)要求高，比電噴發(fā)動(dòng)機(jī)更容易產(chǎn)生積碳。

不同的供油方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，但相對(duì)而言，直噴是目前最好、應(yīng)用最廣泛的噴油方式，各方面的優(yōu)勢(shì)也比較突出，但也存在一些缺點(diǎn)和不足。內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展方向是高壓縮比、高熱效率和低油耗。在環(huán)保要求更高的當(dāng)下，節(jié)能減排的直噴顯然是更好的選擇。