以前高速上沒有那么多龍門架，現(xiàn)在多了。其實這是為了配合ETC收費。具體原理看完就明白了。

1.記錄行駛路線。高速公路按里程收費，可根據(jù)站點信息計算通行里程。但是高速公路是互聯(lián)互通的，從一個地方到另一個地方可能不止一條線。但是收費站在收費的時候不知道你走的是哪條線，所以只能按照最短的線路收費。

臺架裝好后，事情就好辦了。機架上還有一個射頻信號發(fā)射器。當有ETC的車通過龍門時，信息會記錄在通行卡上，相當于做了標記，這樣你走的路線就清楚了，計費會以實際行駛距離為準。

這個功能早就有了，不僅是ETC，普通的通行卡也會被機架的射頻信號寫入信息記錄路徑。以前有些運營司機為了逃費，換通行卡，上高速后馬上用錫紙把通行卡包起來，就是為了屏蔽路徑記錄信號。當然，現(xiàn)在的制度只會更先進，偷逃通行費是違法的。請不要嘗試。撿了芝麻丟了西瓜，絕對是虧本買賣。

2.計費之前，龍門架主要是記錄路徑，同時可以配備交通監(jiān)控設(shè)備。如今，門式剛架的功能要復雜得多。不僅可以記錄行駛路徑，還可以實時充電。

以前各省基本都是自己集資修路。車輛經(jīng)過不同省份時，每個省份也收取自己的費用。比如從河南走連霍高速到陜西，出河南省就要經(jīng)過豫陜收費站。在這里，河南的工作人員會為你在河南省內(nèi)開車收取過路費。同樣的，你從陜西進入河南，陜西那邊的收費員也會收你在陜西開車的過路費。

現(xiàn)在省界收費站都取消了，換成了門戶系統(tǒng)，出省不用交停車費。比如你從河南到陜西乘坐連霍，系統(tǒng)會在你經(jīng)過龍門的時候自動計算你在河南的行程距離和費用，然后把計費信息寫入通行卡或者ETC設(shè)備。下了高速公路一起收。收的錢據(jù)說都給了交通部，然后按照各省應收金額返還給他們。

相當于以前每個收費，現(xiàn)在是大掌柜站出來統(tǒng)一收，然后給你分。我覺得這是好事。收費規(guī)范，更透明。高速公路總說賠錢。現(xiàn)在有人出來幫你管理賬戶了。應該有更多的情況，比如不虧，虧多少，什么時候可以還貸實現(xiàn)免費通行。