“以前車馬慢，書信慢?！钡乾F(xiàn)在的生活節(jié)奏在加快。從原始的步行到馬車的發(fā)明，到今天的汽車和飛機的發(fā)明，這是人類的一大進步。過去需要一個月的目的地現(xiàn)在只需幾天和幾個小時就能完成。如今，在效率和時間就是金錢的時代，出行的便利給人類帶來了巨大的好處。接下來我們就和我們的汽車編輯一起來看看關(guān)于通用和德爾福的知識吧。

通用汽車和德爾福相關(guān)知識——通用汽車

通用汽車公司的歷史可以追溯到1908年。目前，通用汽車在中國擁有10家合資企業(yè)和2家全資子公司，員工超過5.8萬人。通用汽車在中國制造和銷售別克、雪佛蘭、凱迪拉克、五菱和寶駿品牌的乘用車和商用車，產(chǎn)品種類在所有在華跨國汽車公司中排名第一。2017年，通用汽車在華零售銷量突破400萬輛。

通用汽車已經(jīng)宣布將于2016年至2020年在中國市場推出10款新能源汽車，現(xiàn)在這一計劃正在有序推進。接下來，公司將進一步擴大產(chǎn)品布局，預(yù)計到2023年，中國新能源汽車總量將進一步翻番?，F(xiàn)在，通用汽車在中國市場推出了三款新能源產(chǎn)品，包括凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）插電式混合動力汽車、別克VELITE 5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）-range混合動力汽車和寶駿E100純電動汽車。過不了多久，別克VELITE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 6插電式混合動力車及其姊妹車型VELITE 6純電動車也將陸續(xù)上市。

截至今年5月，通用汽車新能源汽車產(chǎn)品在中國累計純電動行駛里程已超過7500萬公里。通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢永健(Matt Tsien)先生表示：“中國對于實現(xiàn)‘零排放’的愿景至關(guān)重要。我們將繼續(xù)擴大電動汽車產(chǎn)品在中國市場的布局，在電動化淘汰方式、續(xù)航里程、車身設(shè)計等方面為消費者提供多種選擇?！?p>通用汽車一直引領(lǐng)著電動汽車和電氣化技術(shù)的發(fā)展。1996年，公司推出了業(yè)內(nèi)首款量產(chǎn)電動車EV1，奠定了其在電動化領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢。此后，通用汽車相繼推出了多款突破性的電動汽車產(chǎn)品，包括雪佛蘭Volt沃藍達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）增程混合動力汽車和全球首款續(xù)航時間長、價格實惠的雪佛蘭Bolt（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）純電動汽車。電池系統(tǒng)是電動汽車的核心結(jié)構(gòu)。長期以來，通用汽車一直堅持發(fā)展自己的電池R&D能力?，F(xiàn)在，美國和中國的電池實驗室可以獨立開發(fā)、驗證和測試電池系統(tǒng)。

通用汽車中國公司首席電氣化工程師Jennifer Goforth代表表示：“為了贏得消費者對電動汽車的信任和認可，我們的團隊竭盡全力打磨每一個細節(jié)。20多年來，我們不斷進步，經(jīng)歷了一次又一次的技術(shù)突破，才能夠研發(fā)出新的關(guān)鍵零部件、驅(qū)動系統(tǒng)和全新的汽車系統(tǒng)。"

通用汽車中國前瞻性研究和技術(shù)中心的電池實驗室是公司全球電池實驗室體系的重要成員。實驗室專注于電池系統(tǒng)的研究、開發(fā)、驗證和測試，以確保為中國市場提供高質(zhì)量的電氣化產(chǎn)品。此外，實驗室還做電池化學(xué)成分、單體電池設(shè)計等基礎(chǔ)科學(xué)研究，不斷攻克技術(shù)難關(guān)，提升電池性能。

通用汽車和德爾福知識——德爾福

德爾福位于美國密歇根州特洛伊市，是全球汽車電子、汽車零部件和系統(tǒng)集成技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。德爾福擁有超過185，000名員工，在全球41個國家擁有171家獨資制造工廠、42家合資工廠、3個客戶服務(wù)中心和銷售代表處，以及3個技術(shù)中心。德爾福原本是通用汽車的零部件子公司。1999年5月28日，德爾福正式脫離通用汽車，成為一家完全獨立的公司，在紐約證券交易所公開上市。

德爾福的產(chǎn)品包括電氣、電子、安全和內(nèi)飾、動力推進和熱能工程部門(德爾福能源和底盤系統(tǒng)、德爾福轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、德爾福吉系統(tǒng))。它為幾乎所有主要的國內(nèi)汽車制造商供貨，包括通用、大眾、奇瑞、福特、豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍等。玩很多車的老司機基本都知道氧傳感器和高壓點火線圈。大部分裝載零件基本都是它供應(yīng)的。還有燃油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器、油位傳感器、各種線束等。哪里有博世，哪里就有德爾福。但在汽車安全附件領(lǐng)域并不像博世那樣占據(jù)主導(dǎo)地位。

前文提到，德爾福也是歐美車和部分日系車的關(guān)鍵供應(yīng)商。同樣由于成本高，更多日系車不會使用德爾福配件。2005年初，博世以329.3億美元的銷售額首次超越德爾福公司(287億美元)，成為世界汽車零部件制造商的新“霸主”。之前德爾福一直在汽車零部件行業(yè)獨占鰲頭。在中國，基本有小伙伴機器廠的地方，就會有德爾福工廠?，F(xiàn)在中國有11家生產(chǎn)企業(yè)。

現(xiàn)在汽車是不可或缺的，有生命力的交通工具，品牌也很多，比如369等等。2009年6月1日，通用汽車申請破產(chǎn)保護。2009年7月10日，新的通用汽車有限公司成立，結(jié)束破產(chǎn)保護。現(xiàn)在60.8%的股份由美國聯(lián)邦政府投資，新公司的logo不變，只有四個核心汽車品牌：雪佛蘭、凱迪拉克、別克和GMC。以上是小編汽車分享的關(guān)于通用和德爾福的信息。