多點(diǎn)噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣管上裝有一個(gè)噴油器，形成多個(gè)噴射點(diǎn)，由ECU控制單獨(dú)噴射或成組噴射。汽油直接噴入各缸的進(jìn)氣前端，然后與空氣一起進(jìn)入氣缸，形成混合氣。

優(yōu)勢(shì)

1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，技術(shù)成熟，可靠性高，維護(hù)費(fèi)用低廉。

2.對(duì)油品和噴油器的要求不高。

劣勢(shì)

1.雖然單點(diǎn)電噴混合氣分布不均勻的問(wèn)題得到了改善，但在燃油霧化和油氣混合方面仍存在一些問(wèn)題。

2.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。

直接注入

缸內(nèi)直噴技術(shù)是目前先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)。噴油器在氣缸內(nèi)部，燃油以高壓噴入氣缸的燃燒室。根據(jù)進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟的時(shí)間，可以知道進(jìn)入氣缸燃燒的空氣量，然后根據(jù)當(dāng)時(shí)的車輛工作要求，噴射相應(yīng)的燃油。

優(yōu)勢(shì)

1.低油耗和高壓縮比。與同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比，功率和扭矩提高10%。

2.霧狀燃油噴入燃燒室，蒸發(fā)時(shí)可吸收熱量，用于冷卻氣缸，從而減少排放。

劣勢(shì)

1.零件復(fù)雜，維護(hù)成本高。

2.技術(shù)要求比較高，技術(shù)難點(diǎn)是“分層燃燒”的實(shí)現(xiàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)多點(diǎn)噴射和缸內(nèi)直噴最明顯的區(qū)別就是多點(diǎn)噴射的噴油器不伸入缸內(nèi)，而缸內(nèi)直噴的噴油器伸入缸內(nèi)。這兩種方法各有優(yōu)點(diǎn)。多點(diǎn)噴射技術(shù)更成熟，燃燒效率更高，價(jià)格更便宜，維護(hù)更方便。缸內(nèi)直噴技術(shù)更先進(jìn)，在節(jié)能減排方面優(yōu)于多點(diǎn)噴射，但發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的積碳相對(duì)更多。所以在使用壽命上，多點(diǎn)噴射占優(yōu)勢(shì)，缸內(nèi)直噴更省油。