全時(shí)四驅(qū)是指基本上任何時(shí)候都有四個(gè)輪子的車(chē)輛。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有三個(gè)差速器：前后橋各一個(gè)，前后橋之間有一個(gè)中央差速器。汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，可以通過(guò)中央差速器調(diào)節(jié)前后輪的速度差，全時(shí)四驅(qū)汽車(chē)可以在所有地面行駛。

全時(shí)四驅(qū)換胎是大忌。同一軸上最好不要只換一個(gè)輪胎，這樣會(huì)使車(chē)輛兩側(cè)的輪胎花紋不一樣，增加行駛過(guò)程中的危險(xiǎn)性。全時(shí)四驅(qū)換輪胎的話(huà)，最好是四個(gè)輪胎一起換。當(dāng)然，也有人選擇只換兩個(gè)同軸輪胎。

全時(shí)四驅(qū)的四個(gè)輪胎應(yīng)該是一樣的。因?yàn)椴煌ッ娴妮喬スδ懿煌?，使用同一型?hào)的輪胎會(huì)有相同的摩擦系數(shù)和抓地力，有利于提高行車(chē)安全系數(shù)。

與前輪驅(qū)動(dòng)或后輪驅(qū)動(dòng)相比，全時(shí)四驅(qū)具有以下優(yōu)勢(shì)：

1.基本上在所有路況下都有較大的牽引力，尤其是濕滑路況和冬季路況；

2、增加了起步和爬坡能力，低擋加速性能更好；

3.在泥雪中行駛可以保持穩(wěn)定；

4.滑水更好；

5.它具有平衡的軸荷分布，并減少扭矩轉(zhuǎn)向效應(yīng)。

同時(shí)，也有一些缺點(diǎn)，包括以下幾點(diǎn)：

1.全時(shí)四驅(qū)購(gòu)買(mǎi)成本高，車(chē)輛服務(wù)質(zhì)量必然更高；

2.最高車(chē)速普遍較低，而油耗增加；

3.在某些系統(tǒng)中，可調(diào)制動(dòng)機(jī)構(gòu)(如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)或ESP系統(tǒng))的使用可能受到限制或不可用。