小伙伴們基本都知道什么是輪胎，但是小伙伴們知道什么是輪轂嗎？一聽(tīng)到輪轂這個(gè)詞，我就覺(jué)得朋友們可能會(huì)有點(diǎn)尷尬。我覺(jué)得輪轂就是汽車(chē)輪胎里面的“輪子”，但是電動(dòng)車(chē)?yán)锩娴妮嗇灪蛡鹘y(tǒng)汽油車(chē)的輪轂還是有區(qū)別的。那么今天汽車(chē)編輯就為小伙伴們簡(jiǎn)單介紹一下電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)是什么！

電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)是什么？——簡(jiǎn)介

輪轂技術(shù)又稱(chēng)內(nèi)置于車(chē)輪的電機(jī)技術(shù)，其特點(diǎn)是將動(dòng)力、傳動(dòng)和制動(dòng)裝置集成到輪轂中，從而大大簡(jiǎn)化了電動(dòng)汽車(chē)的機(jī)械部分。輪轂電機(jī)技術(shù)并不新鮮。早在1900年，保時(shí)捷就首次制造出前輪裝有輪轂電機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代，這項(xiàng)技術(shù)被應(yīng)用于礦山運(yùn)輸車(chē)輛等領(lǐng)域。至于乘用車(chē)使用的輪轂電機(jī)，日本廠商開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù)較早，現(xiàn)在處于領(lǐng)先地位。包括通用、豐田在內(nèi)的國(guó)際汽車(chē)巨頭基本都在涉及這項(xiàng)技術(shù)。目前國(guó)內(nèi)擁有自主品牌的汽車(chē)廠商已經(jīng)率先開(kāi)發(fā)了這項(xiàng)技術(shù)。2001年上海車(chē)展展出的瑞麒X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）增程式電動(dòng)車(chē)，采用了輪轂電機(jī)技術(shù)。

電機(jī)輪轂簡(jiǎn)介：優(yōu)點(diǎn)

1.對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、差速器甚至分動(dòng)箱基本都是不可或缺的。這些零件不僅重量輕，而且使汽車(chē)的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。同時(shí)還有定期保養(yǎng)和故障率的問(wèn)題。但是輪轂電機(jī)很好的解決了這個(gè)問(wèn)題。輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)除了結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單之外，還可以獲得更好的空間利用率，同時(shí)傳動(dòng)效率也必須高很多。

2.由于輪轂電機(jī)具有單輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的特性，所以無(wú)論是前驅(qū)、后驅(qū)還是四驅(qū)，基本上都可以相當(dāng)輕便地實(shí)現(xiàn)。輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，很容易實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)。同時(shí)，輪轂電機(jī)可以通過(guò)上、下車(chē)輪的不同轉(zhuǎn)速甚至反向轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)類(lèi)似履帶車(chē)的差速轉(zhuǎn)向，大大減小了車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑，在特殊情況下幾乎可以實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向(但此時(shí)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和輪胎磨損較大)，這對(duì)于特種車(chē)輛來(lái)說(shuō)是非常有價(jià)值的。

關(guān)于電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)的簡(jiǎn)單介紹，汽車(chē)小編為小伙伴簡(jiǎn)單介紹了三個(gè)方面，分別是電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)的介紹、優(yōu)缺點(diǎn)?？戳诵【幤?chē)的簡(jiǎn)介，小伙伴們了解電動(dòng)車(chē)輪轂電機(jī)了嗎？希望汽車(chē)小編的簡(jiǎn)單介紹能為朋友們排憂(yōu)解難。好了，今天小編汽車(chē)的簡(jiǎn)單介紹就到這里了。讓我們下次再見(jiàn)！