發(fā)動機的氣缸數(shù)是最常見的發(fā)動機分類指標之一。氣缸越多，發(fā)動機的功率越大。你能達到的最高速度就越高。V10發(fā)動機是十缸發(fā)動機，多裝在賽車或高檔車上。

v10發(fā)動機的應用

最?？吹絍10發(fā)動機的地方應該是F1賽道，這里每輛車都配備了V10發(fā)動機。根據(jù)F1的規(guī)則，所有賽車的發(fā)動機排量都不能超過3升。當然，車隊希望達到最大排量以獲得最大功率。如果采用V8，缸數(shù)少，不利于提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，各缸直徑過大，難以達到所需功率；如果采用V12，功率增加，但發(fā)動機重量過大，整車性能受影響。

V10發(fā)動機適合賽車。

綜合考慮，最好用V10。反正賽車追求的不是平衡。震動小一點沒關系，只要發(fā)動機動力強勁就行。但由于國際汽聯(lián)的規(guī)定減少，F(xiàn)1已經(jīng)全部改用2.4升V8發(fā)動機，只有少數(shù)資金不足的車隊還在使用3.0升V10發(fā)動機，但這些發(fā)動機都受到了速度的限制。

V10發(fā)動機的缺點

從理論上來說，V10發(fā)動機的平衡性不是很好，所以一般商用車很少使用V10發(fā)動機，高性能跑車也有使用。美國道奇蝰蛇（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一直使用V10發(fā)動機作為動力來源，后來的保時捷卡雷拉GT跑車、大眾輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）5升V10柴油車、蘭博基尼蓋拉多也使用V10發(fā)動機。

V10發(fā)動機馬力十足，它最大的缺點可能就是震動會有點劇烈，影響駕駛體驗，所以在賽車中比較常見。不過最近各大汽車廠商也研發(fā)出了可以抑制V10發(fā)動機震動效應的技術，可以保證高端車的快速穩(wěn)定。

以上多與F1賽道的v10發(fā)動機有關。希望對你有幫助。