提到三菱汽車，明顯能夠感覺到與競品對比，整個(gè)品牌的存在感比較低，畢竟從現(xiàn)階段的市場布局和定位上看，三菱已經(jīng)被其它品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了身后！直到去年開始，三菱完成了與日產(chǎn)以及雷諾的技術(shù)合作，這才讓這三菱的存在感有了緩和！而在今年真正給我們留下深刻印象的其實(shí)就是剛剛預(yù)售的全新一代歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）！

與新奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同平臺打造，可選大七座的布局，更重要的是搭載了一臺1.5T四缸引擎，價(jià)格顏值動力都足以秒殺歐藍(lán)德，這樣的一款車想不火都難！或許是三菱想將這樣的熱度延續(xù)下去，在最近又亮相了一款SUV，這款車將主打年輕運(yùn)動，13萬的起步價(jià)更是堪稱良心！

同時(shí)，全新歐藍(lán)德依舊延續(xù)“大有可為”的優(yōu)勢，以4710毫米的車長、2706毫米軸距，為消費(fèi)者提供更寬大的空間。寬大的車身、越級的空間表現(xiàn)，亦讓全新歐藍(lán)德完美詮釋 “露營”、“自駕”等全新汽車生活，成為SUV休閑生活引領(lǐng)者。

動力上，搭載三菱全新一代1.5T 4B40發(fā)動機(jī)+48伏輕混，最大扭矩提升至280牛•米的同時(shí)，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。加上經(jīng)過全新調(diào)校的全新一代智能無極變速箱（CVT），讓整體動力響應(yīng)更快速、更直接。四驅(qū)方面，搭載了三菱引以為傲的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，創(chuàng)新采用了新開發(fā)的耦合裝置強(qiáng)化前后輪扭矩分配，同時(shí)通過優(yōu)化對前后左右車輪之間的驅(qū)動力和制動力控制，極大地提升了車輛的行駛穩(wěn)定性與操控性。

最后再看動力，新車將會匹配兩套動力系統(tǒng)，除了會繼續(xù)搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)以外，新車還提供2.4升插電混動系統(tǒng)可選，按照以往的價(jià)格上判斷，這款新車的起步價(jià)在13萬左右，還算良心！不知道未來這款車的上市能否挽回三菱的敗局，我們拭目以待！

相關(guān)車系：歐藍(lán)德