【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪唐有混動版車型嗎

唐是有混動版車型的，唐也有純電動版車型。

2020款唐混動版車型搭載了一臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機和一臺245馬力的電動機。

2.0升渦輪增壓發(fā)動機代號為BYD487ZQB，這款發(fā)動機的最大功率為141kw，最大扭矩為320牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動機匹配的電動機最大功率為180kw，最大扭矩為380牛米。

這款車使用了6速雙離合變速箱。

這款車的前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

比亞迪唐的這款混動車加速性能是比較強的，如果大家對這款車感興趣，可以去當(dāng)?shù)?s店試駕一下。

在國家政策的鼓勵下，有很多消費者都購買了插電混動汽車，插電混動汽車是可以使用綠色新能源牌照的。

在有些限牌的城市，綠色新能源牌照是不需要搖號的，所以有很多消費者都會購買插電混動汽車。

插電混動汽車的續(xù)航里程比純電動汽車長，燃油經(jīng)濟性又比純汽油車更好，所以這種車受到了不少消費者的歡迎。

比亞迪唐用的什么懸架

這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

大部分汽車的前懸架都會使用麥弗遜獨立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡單，成本低，應(yīng)用也是非常廣泛的。

麥弗遜懸架是幾乎不會占用發(fā)動機艙的空間的。

后懸架使用多連桿獨立懸架能夠提高車輪的貼地性能，這樣可以提升車輪的抓地力，抓地力提升了，那操控性和舒適性就會提升。

多連桿獨立懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，這種懸架的成本也是很高的。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，雙球節(jié)懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，多連桿獨立懸架。

多連桿獨立懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂變成了四根連桿，這種懸架可以調(diào)整的數(shù)據(jù)是很多的。

雙橫臂懸架是簡化版雙叉臂懸架，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了兩根連桿。

雙球節(jié)懸架是麥弗遜懸架的升級版，這種懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩根連桿，這樣懸架與羊角就有兩個連接點了，這樣可以降低車身的側(cè)傾，并且可以提高轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）