【太平洋汽車】漢蘭達中央差速器鎖止的作用是改變動力傳動方向，通過半軸向兩側車輪傳遞動力，在車輛轉彎的時候自動實現(xiàn)兩側半軸以不同的速度旋轉，使車輪盡可能的以滾動的形式做不等距運動，減小轉彎時的阻力也減輕了輪胎的磨損。

　　中央差速鎖是安裝在中央差速器上的一種鎖止機構，用于四輪驅動車型，其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩個驅動橋變?yōu)閯傂月?lián)接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠的牽引力，使汽車能夠繼續(xù)行駛。

　　中央差速器鎖止功能，在suv車型中廣泛使用，用于四輪驅動車型，它的最主要作用就是提高車輛在極限環(huán)境下的通過能力，當車輛一個驅動橋在空轉時，能夠迅速鎖死差速器，使兩個驅動橋變成剛性連接，這樣就會把部分扭矩甚至全部扭矩分配給不滑動的驅動橋，充分利用不打滑輪的附著力而產生足夠的牽引力，提高車輛的脫困能力。

　　目前的主流suv大都采用了適時四驅系統(tǒng)，比如奇駿、rav4榮放、漢蘭達等車型，都采用了適時四驅系統(tǒng)，而且配有中央差速器鎖止功能，在正常的情況下，電腦會根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，在100：0與50：50之間自動分配前后軸的動力，駕駛員也可以手動鎖止中央差速器，這時前后軸的扭矩分配將固定在50：50，這一功能主要用于極限路況，如積雪、極度濕滑、上陡坡等被迫需要低速行駛的狀態(tài)，利用此項功能能夠把你安全帶回家。

　　不過需要注意的是，差速器在鎖止后，車輛行駛會更趨向于直行，這時的左右輪均具有較大的附著力，而且中央差速器無法將前后軸的轉速差化解，這時會限制車輪隨地面轉動，所以轉向困難，當車速過快時很容易引起發(fā)生事故，不過現(xiàn)在很多車型如榮放，當車速高于40公里時，此項功能會自動解除。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）