【太平洋汽車】比亞迪宋dm后懸掛材質是鑄鐵加鋁合金，宋dm在后懸掛的縱臂和其中一根橫臂上都用上了鋁合金材料來降低簧下質量，鑄鐵材質則穩(wěn)定性較好。

　　比亞迪的王朝系列新能源車型，在消費者中一直有著不錯的口碑，而自從采用了新的設計之后，全新一代的王朝系列車型的顏值也大大提升，可以說是新能源車市場里非常有實力的一支生力軍。前段時間我們測試過了比亞迪唐DM，而這次來到我們身邊的是它的小弟宋DM，下面我們一起來看看它的舒適性測試表現。

　　為測試宋DM的舒適性，磚叔共設置了兩個項目：

　　一是測試在不同車速下的車內噪音表現

　　二是實測車輛在連續(xù)經過減速帶時底盤懸掛的振動情況我們實測的這臺宋DM是一款頂配車型，輪胎采用了固特異的御乘SUV系列，是一款主打靜音、舒適的輪胎，而輪胎的尺寸為235/50 R19，相比低配車型的尺寸更大一些。

　　為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內噪音測試。而由于宋DM是一款混動車型，在靜止時存在發(fā)動機不啟動的狀態(tài)，因此我們同樣記錄下了數據。

　　比亞迪宋DM在發(fā)動機未啟動時，車內非常安靜，但是當發(fā)動機啟動怠速時，表現就不太樂觀了，噪音達到了42dB，說明對于發(fā)動機噪音的隔絕有些不到位。而在60km/h和80km/h時，噪音數據都在60dB以上，表現比同級車型稍差。100km/h時，噪音數據則趨于正常?？偟膩碚f，宋DM對于發(fā)動機噪音和路噪隔絕的一般，但是對于風噪隔絕的不錯。

　　在底盤方面，宋DM采用了前麥弗遜式+后多連桿獨立的懸掛形式，這種懸掛形式在同級別中非常常見，這副懸掛的濾振表現如何呢？我們接著往下看。

　　為讓振動測試更科學客觀，同時又方便大家理解，磚叔特意設計了一套直觀的測試方法：我們設置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。

　　確認胎壓值在合理范圍，并在車內后排地板放置裝滿水的量杯。以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據，灑出的水越少說明舒適性越好。重復測試3次，以減小誤差。

　　由于底盤鋪有電池的原因，比亞迪宋DM整車的重心比較低，懸掛在壓縮回彈時，車身不會有多余的晃動和彈跳，配上爽快直接的加速，日常駕駛時還是有些操控性的。從下面的動圖可以看出，宋DM在經過減速帶時，車身的動作很小，懸掛的濾震很到位。三次測試下來，水杯里的顛出水量均為50ml，表現非常穩(wěn)定，這個成績屬于中等偏上的水平，能夠令人滿意。

　　從我們測試的結果來看，比亞迪宋DM是一款中低速下隔音一般的車型，即使日常你可以使用純電模式駕駛，但是路噪依舊明顯，不過值得表肯定的是，宋DM在高速時的隔音表現還不錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）