【太平洋汽車】震爆傳感器的作用是負(fù)責(zé)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變時(shí)探測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)。震爆傳感器會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)以電壓的形式表現(xiàn)出來(lái)，為了避免點(diǎn)火時(shí)產(chǎn)生爆震，電子控制模塊會(huì)通過(guò)延遲點(diǎn)火來(lái)避免發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的情況產(chǎn)生。

　　爆震又叫敲缸，是汽油機(jī)燃燒室中末端混合氣自燃所引成的一種不正常燃燒現(xiàn)象，它不但會(huì)產(chǎn)尖銳的敲缸聲，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞、連桿、曲軸等機(jī)件受到過(guò)度的沖擊，并引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等現(xiàn)象，從而大大縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壽命。 爆震傳感器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸蓋上，用于檢測(cè)這種不正常燃燒現(xiàn)象，一旦檢測(cè)到爆震現(xiàn)象的發(fā)生，ECU就會(huì)逐步延遲點(diǎn)火，直至爆震消除；爆震消除一段時(shí)間后，如果再?zèng)]有發(fā)生爆震，ECU又會(huì)逐步恢復(fù)原來(lái)的點(diǎn)火正時(shí)，即對(duì)點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行閉環(huán)控制。因此，爆震傳感器是ECU進(jìn)行點(diǎn)火正時(shí)閉環(huán)控制的專用傳感器。

　　爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體中間以四缸機(jī)為例安裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個(gè)，3，4缸中間一個(gè)。其作用是用來(lái)測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)度，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震時(shí)，爆震傳感器把發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘?hào)電壓送至ECU。ECU根據(jù)其內(nèi)部事先儲(chǔ)存的點(diǎn)火及其他數(shù)據(jù)，及時(shí)計(jì)算修正點(diǎn)火提前角，去調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間，防止爆震的發(fā)生。

　　汽車上常見的爆震傳感器按結(jié)構(gòu)不同有壓電式和磁致伸縮式兩種形式，按檢測(cè)方式不同有共振型和非共振型；雖然工作原理有所不同，但檢測(cè)爆震的方法卻基本一樣，都是通過(guò)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸蓋的振動(dòng)狀態(tài)來(lái)判斷是否發(fā)生爆震。 壓電式共振型震爆傳感器是由爆震具有相同共振頻率的振子和能夠檢測(cè)震動(dòng)壓力并將其轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)的壓電元件構(gòu)成。

　　磁致伸縮（電感式）爆震傳感器當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生震動(dòng)，磁心受震動(dòng)偏移，致使感應(yīng)線圈內(nèi)磁通量發(fā)生變化二產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，其大小與發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)頻率有關(guān)。

　　常用型號(hào)工作原來(lái)類似寬頻帶的振動(dòng)加速度傳感器，裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上，其傳感元件的工作是基于陶瓷的壓電特性，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體振動(dòng)產(chǎn)生的壓力通過(guò)傳感器內(nèi)的質(zhì)量塊傳遞到壓電晶體上，壓電晶體由于受質(zhì)量塊振動(dòng)產(chǎn)生的壓力，在兩個(gè)極面上產(chǎn)生交變電壓信號(hào)輸出。

　　頻率范圍：3~22kHz5kHz時(shí)靈敏度： 26±8mV/g3~15kHz之間的線形度：5kHz值的±15%主諧振頻率：>20kHz共振時(shí)的線性度：15~39mV/g電阻：>1MΩ電容：1200±400 pF靈敏度的溫度系數(shù)：≤0.06mV/（g.°C）工作溫度范圍：-40~130°C其中g(shù)=9.8m/s2（重力加速度）安裝注意點(diǎn)

　　1、傳感器安裝金屬表面須與測(cè)量部位直接接觸，不能使用任何類型的墊圈；

　　2、應(yīng)按規(guī)定的扭矩（20±5Nm）擰緊螺栓；

　　3、不要讓機(jī)油、冷卻液、制動(dòng)液、水等液體長(zhǎng)時(shí)間接觸傳感器；

　　4、傳感器電纜布線時(shí)應(yīng)注意不讓電纜發(fā)生共振，以免斷裂；

　　5、避免在傳感器1、2引腳間接通高壓電，以免損壞壓電元件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）