【太平洋汽車】進行匹配操作后，讀取怠速狀況下發(fā)動機數據流中的142組，進氣歧管翻板實際位置0.00%，進氣歧管翻板額定位置0.00%，進氣歧管翻板電壓補償值為3.82V，3min后以上數值變?yōu)?.80%、0.00%、3.82V。

　　EA888發(fā)動機進氣翻板打開的條件，主要根據發(fā)動機曲軸位置傳感器送過來的發(fā)動機轉速信號。

　　當發(fā)動機轉速到達設定值時，發(fā)動機電腦接通電磁閥回路，電磁閥打開真空管路，從而打開進氣翻板。

　　進氣歧管翻板的工作原理：

　　1、進汽閥門打開，空氣流入汽缸內時，由於慣性的作用，即使活塞已經到達下死點，空氣仍將繼續(xù)流入汽缸內，若在汽缸內壓力達最大時，關閉進汽閥門的話，容積效率將成最大，此效應稱為慣性效應；

　　2、若想得到最佳的容積效率必須同時考律脈動效應及慣性效應，也就是說在汽缸壓力達到最大，關閉進汽閥門的同時，前方進氣歧管內的壓縮波也同時達到最高的位置（波峰）；

　　3、 較長的進氣歧管在引擎低轉速時的容積效率較高，最大扭力值會較高，但隨轉速的提高，容積效率及扭力都會急劇降低，不利高速運轉。較短的進氣歧管則可提高引擎高轉速運轉時的容積效率，但會降低引擎的最大扭力及其出現(xiàn)時機。因此若要兼顧引擎高低轉速的動力輸出，維持任何轉速下的容積效率，唯有采用可變長度的進氣歧管。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）