所謂的碰撞緩沖器來自奔馳，最早是在20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）60年代提出的。下面簡單介紹一下碰撞緩沖，幫助大家更好的了解汽車，有興趣的車友趕緊討論一下。

碰撞緩沖區(qū)的設(shè)計

在設(shè)計時，主要考慮發(fā)生撞擊時車身會變形，吸收事故中產(chǎn)生的大部分撞擊能量。根據(jù)沖擊力不同，車身變形程度也不同。車體改為可變形設(shè)計后，乘客承受的強大沖擊力大大降低。

車身結(jié)構(gòu)設(shè)計

因為碰撞緩沖區(qū)的設(shè)計是根據(jù)車身結(jié)構(gòu)分析的，分為乘員安全區(qū)和緩沖吸能區(qū)。為了保證乘員的生存空間，要有足夠的剛性，不允許有較大的碰撞變形。發(fā)動機、變速箱等剛性機構(gòu)不能因為碰撞而侵入機艙。

財富和地位的象征，不能超過人體的承受能力。

允許碰撞緩沖區(qū)的緩沖吸能區(qū)在車輛發(fā)生碰撞時發(fā)生較大變形，有助于吸收沖擊能量，減少傷害。這樣作用在乘員身體上的力和加速度就不會超過規(guī)定的人體承受極限，從而保證乘員的安全。

通過上面的介紹，大家應(yīng)該對碰撞緩沖區(qū)有了簡單的了解。不過對這些知識感興趣的朋友可以多了解一下，不感興趣也沒關(guān)系。畢竟現(xiàn)成的車廠在設(shè)計的時候都會考慮到。

以上是碰撞緩沖區(qū)的相關(guān)內(nèi)容，由于設(shè)計降低了沖擊力(安全性更好)。希望對大家有幫助。