在宣布換頭，徹底改造結(jié)構(gòu)之后，大眾這個龐然大物，打算對自己的面子形象動刀了。

大眾明年要換logo VW，再次改頭換面。近日，在柏林的一場媒體發(fā)布會上，大眾品牌首席營銷官Jochen Sengpiehl拋出了另一個令人驚訝的消息：大眾將于2019年發(fā)布新logo，作為這個品牌更新形象、適應行業(yè)發(fā)展新趨勢的舉措之一。

據(jù)媒體盤點，這將是大眾品牌第十次更換logo。按照Sengpiehl的解釋，原因是拋棄“太德國”的標簽，改變“排放門”的負面形象，適應電動車時代的需求。

縱觀近幾周大眾換帥重組的重磅消息，大眾的“大象轉(zhuǎn)身”迫在眉睫，而這種改變也將貫穿內(nèi)外，無論是架構(gòu)還是形象都將朝著適應新時代的方向演進。

大眾將于明年發(fā)布調(diào)整后的全新LOGO。由于目前的“大眾”標志是2000年發(fā)布的，預計19年的間隔會帶來一次大幅度的調(diào)整。大眾宣布更換車標，明年就再也見不到大眾了。

據(jù)透露，其車標更換的方向可能會向新能源汽車靠攏。所以我們不難推斷，影響大眾車標變化的主要因素是新能源電動車的發(fā)展。未來大眾的產(chǎn)品定位會逐漸向I. D .系列偏移轉(zhuǎn)移，插電式和純電動車型會逐漸成為主力，所以全新的logo可能會向這方面靠近。

大眾汽車首席品牌營銷官宣稱：大眾汽車的品牌形象一直太“德”，太嚴謹，而且特別嚴肅，缺乏那種能讓人血脈噴張的活力感，因為它決定先在品牌LOGO上做出改變，力求通過上一層樓來做出自己的品牌影響力。更重要的是，宏觀背景是汽車行業(yè)走向電動化、智能化。新時期的審美觀念和訴求也催生了“變臉”的概念。

關(guān)于大眾明年將發(fā)布的新LOGO預測，有兩大陣營。有一方表示，參考歷史上大眾車標的每一次變化，字母V和W從上到下一直保持不變，這種品牌傳承不會改變。另一方面，大眾品牌要走出“排放門”等事件的負面影響。這次換logo是重塑品牌的契機，所以大調(diào)整將是大概率事件。甚至有海外媒體猜測V和W的相對位置會發(fā)生變化。

但是，無論大眾如何變化，小編認為，標志中的“VW”不會變，因為在大眾創(chuàng)立的近百年里，標志經(jīng)歷了10次變化，“VW”沒有變，因為它是大眾的基石。企業(yè)標志改為常態(tài)，但企業(yè)品牌升級的同時，必須及時注冊新商標；另外，商標變更、商標續(xù)展等。也不能忽視。所以企業(yè)要提高知識產(chǎn)權(quán)意識，高度重視商標保護，避免不必要的麻煩！

回顧大眾車標的十大變臉。

包括中國在內(nèi)的主流汽車市場的消費者，可能最熟悉的車標之一，就是VWLOGO。自1937年以來，從“大眾”和“大眾”中提取的標志基本元素一直是標志的核心。

大眾明年要換logo VW，再次改頭換面。

大眾汽車標志的演變歷史

1939年、1945年、1960年，logo換了三次，但黑色基調(diào)依然完好。從1967年開始，大眾車標的輪廓和基本顏色就固定了。之后的1978年、1995年、1999年、2000年、2012年的調(diào)整只是在顏色上做了調(diào)整，結(jié)構(gòu)上也只是微調(diào)。上一次是2012年，六年前。大眾車標的變化只是在之前版本的基礎上增加了立體感，顏色更加柔和。

JochenSengpiehl的一句話宣告了大眾車標將在七年后迎來第十次進化。他這樣解釋換車標的動機：“和前幾年相比，大眾品牌的地位不是很好。”與此同時，現(xiàn)有的大眾車標也因為追求“太德國化”而失去了一些情感魅力，“不僅僅是因為‘排放門’丑聞。”

更重要的是，宏觀背景是汽車行業(yè)正在向電動化、智能化大步邁進，新時代的審美觀念和形象訴求也催生了大眾“變臉”的想法。

在大眾眼中，汽車標志將是未來時代的象征。經(jīng)過“現(xiàn)代化”后，可以更有效地顯示在車前和手機屏幕上。Seng piehl表示，大眾的目標是讓品牌更加平易近人，減少僵硬感，配合車型不斷上漲的價格，順應電動汽車的進攻浪潮。

近年來，大眾汽車宣布了數(shù)百億美元的龐大電動汽車項目，未來將打造數(shù)十款電氣化產(chǎn)品。因此，大眾需要從數(shù)字和社交媒體宣傳營銷、品牌形象建設等方面調(diào)整營銷策略，以說服猶豫不決的消費者對電動汽車放心?！白畲蟮奶魬?zhàn)是：我們?nèi)绾伟讶藗儙У诫姎饣氖澜纾盨engpiehl說?！拔覀兿Ｍ總€人都覺得公眾有趣，我們需要更加豐富多彩?！?p>這位汽車行業(yè)的營銷專家曾經(jīng)從大眾跳槽到現(xiàn)代，但在去年9月又回到了大眾陣營。在新老板迪斯的新一輪攻勢中，Seng piehl顯然將是重塑大眾品牌形象的主要力量。

大眾要在電氣化的道路上狂奔？

這是大眾在電動車道路上的方向。盡管CEO馬倫剛剛宣布了“下課”的消息，但他在去年9月提出的“road mape”(e-road map)電動汽車戰(zhàn)略仍處于核心地位，這也是電動化時間表最明確、汽車行業(yè)投資最大的電動化戰(zhàn)略。

早在2017年11月，奧迪股份公司就宣布將在未來五年投資超過340億歐元(相當于400億美元)，大力推廣電動汽車、自動駕駛和新型移動出行服務。2025年，奧迪股份公司將向市場推出超過80款新電動汽車，其中包括近50款純電動汽車和30款插電式混合動力汽車。屆時，大眾全球部署的新車中，有四分之一將僅提供電動版。“這將根據(jù)市場來調(diào)節(jié)?，F(xiàn)在，我們的計劃是每年銷售300萬輛電動汽車?！?p>在“第二故鄉(xiāng)”中國，大眾將在2025年前投資100億歐元在中國研發(fā)制造純電動汽車和插電式混合動力汽車。這筆資金不包括在上述340億歐元的投資中。2020-2025年，大眾將在中國本土生產(chǎn)20款以上新能源汽車；在未來7到8年內(nèi)，總共將推出近40款本土生產(chǎn)的新能源汽車。

大眾這次改標，無疑是廠商“表里如一”的標志。同時，宣傳營銷需求的落地也意味著電動汽車離大規(guī)模實用化不遠了。

以上與大眾宣布明年換LOGO，VW有關(guān)，大眾又要變臉了。