我們都知道發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)非常重要的一部分，甚至是汽車(chē)的心臟。但是，很多人在了解發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，卻不知道如何了解它的技術(shù)參數(shù)。接下來(lái)我要介紹一個(gè)和發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的參數(shù)。它的名字叫壓縮比。

壓縮比怎么算？

要說(shuō)明一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)，大致可以用功率和扭矩的大小來(lái)表示。但是，影響功率和扭矩輸出的因素有很多，其中之一就是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)中一個(gè)非常重要的概念。壓縮比表示氣體壓縮的程度。它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，稱(chēng)為壓縮比。

發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比

發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是多少？無(wú)論這款車(chē)裝的是汽油機(jī)還是柴油機(jī)，只有保持穩(wěn)定合適的壓縮比，發(fā)動(dòng)機(jī)才能平穩(wěn)平穩(wěn)的運(yùn)轉(zhuǎn)。壓縮比定義為發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣被壓縮的程度，用壓縮前氣缸總?cè)莘e與壓縮后氣缸容積(即燃燒室容積)的比值來(lái)表示。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓縮比

通常汽油機(jī)的壓縮比是6-10，柴油機(jī)的壓縮比比較高，一般是16-22。就一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸而言，當(dāng)活塞的沖程達(dá)到最低點(diǎn)時(shí)，此時(shí)的位置點(diǎn)稱(chēng)為下止點(diǎn)，整個(gè)氣缸包括燃燒室形成的容積為最大沖程容積。當(dāng)活塞反方向運(yùn)動(dòng)，到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)，這個(gè)位置點(diǎn)稱(chēng)為上止點(diǎn)，形成的體積是整個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)行程的最小體積。要計(jì)算的壓縮比是最大沖程容積與最小沖程容積之比。

發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比其實(shí)挺重要的。相信看了以上內(nèi)容，大家應(yīng)該知道發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比實(shí)際上是什么意思了。其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比最重要的一點(diǎn)就是能反映功率和扭矩的輸出。功率和扭矩對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是非常重要的技術(shù)參數(shù)，通過(guò)“壓縮比”就能看出一二。

以上是關(guān)于壓縮比，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。