【太平洋汽車】英朗電瓶就在發(fā)動機艙的右側，輕混動搭載的是1.3TEcotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機和6速DSS智能變速箱，并獨立配備由48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成的輕混動系統。

　　說到10萬元買家用轎車，很多人會想到德系的朗逸、日系的經典軒逸、美系的英朗，剩下的就是一眾自主品牌轎車。從車友實際用車的角度，英朗在配置、安全和性價比上有一定的優(yōu)勢，加上年輕時尚的設計，很受年輕消費者的喜愛。而在不久前，英朗推出的2021款車型，搭載的分別是1.5L發(fā)動機的典范車型，還有搭載1.3T+48V的輕混動車型，2019款車型則仍然有售。市場反應也非常迅速，在今年4月份，英朗銷量超過3萬臺，排名轎車銷量榜第三。

　　2021款的英朗的1.5L車型，相信大家都比較熟悉，英朗的1.3T+48V輕混動車型則是上汽通用汽車旗下首款搭載48V輕混技術的車型，預計后續(xù)還會在別克和雪佛蘭的其他車型上搭載，所以非常有看頭。

　　其實，48V輕混動力系統在不少豪華車型上都有搭載，比如奔馳S級（參數|圖片）、E級（參數|圖片）、寶馬5系（參數|圖片）、奧迪A8（參數|圖片）等。而上汽通用把這套動力系統安裝到10萬級別的家用車領域，讓不少人驚喜。那么，這臺搭載1.3T+48V輕混動系統的2021款英朗表現到底怎么樣？前兩天剛好有機會我試駕了一天，今天分享實際體驗。當然要想更深刻地了解，非常推薦你去4S店里感受一下。

　　全新動力系統，更輕快、更輕靜、更輕耗2021款英朗（參數|圖片）輕混動搭載的是1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發(fā)動機和6速DSS智能變速箱，并獨立配備由48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成的輕混系統。其最大馬力163馬力，并可在1800~4400rpm的寬廣轉速區(qū)間輸出230Nm最大扭矩。這樣的動力水平在同級中鮮有對手。新車最大的亮點就是這套48V輕混系統能夠實現制動能量回收、敏捷啟停、電動助力、電動怠速、智能充電等電氣化功能。

　　在城市道路中的實際駕乘體驗怎么樣？

　　在啟動汽車時，如果48V電池電力充裕，發(fā)動機依然會保持斷油狀態(tài)，車內非常安靜也沒有震動，就好像車輛依然沒有啟動一樣。這樣不僅更舒服也更省油。當48V電池電力不夠充裕時，發(fā)動機會開始運轉這個時候，你就能聽到清脆有力的發(fā)動機聲音。但是車內的振動還是非常的輕微。

　　為了驗證到底有多平穩(wěn)，我特意找來一瓶可口可樂，把它擺放在方向盤上，防穩(wěn)后，再去點火啟動發(fā)動機，最后可口可樂依然能平穩(wěn)地立在方向盤上。你知道有多安穩(wěn)了吧？

　　在起步時，48V電機動力系統會輔助動力輸出，所以，車輛的起步時動力響應更快，更平順。

　　在加速過程中，48V電機和1.3T渦輪增壓發(fā)動機會一起做功，正要輕混系統的動力更強，動力效率更高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）