【太平洋汽車】極氪001有定速巡航。但目前極氪001的輔助駕駛功能尚未推送，連最基礎的ACC和定速巡航功能都是缺位的狀態(tài)。

　　雖然入場時間不算早，但背靠吉利和沃爾沃的相關布局，極氪也算是「含著金湯勺出生」。由此帶來的好處顯而易見：極氪001 的做工、行駛品質(zhì)和機械素質(zhì)在該價位擁有越級的表現(xiàn)，外觀設計的成熟度和內(nèi)飾豪華感的營造也足夠優(yōu)秀。

　　但極氪001 發(fā)布后卻風波不斷。先有后排隱私玻璃、天幕、副駕駛座椅通風等由于宣傳問題被質(zhì)疑「標配變選配」、SEA 架構宣傳中的 800 V 充電變成了極氪001 上的 400 V，再到電機扭矩和實際不符、電機供應商從日本電產(chǎn)改成日本電產(chǎn)和威睿電機等爭議。

　　這些問題有些是用戶的誤解，有些是極氪的統(tǒng)籌宣傳問題。

　　極氪自稱「用戶型車企」，但從這些問題中以小見大，可以看出吉利作為傳統(tǒng)車企在用戶運營和營銷策略上還沒有完全適應新能源市場的規(guī)則和改變。

　　此外，目前極氪001 的輔助駕駛功能尚未推送，連最基礎的 ACC 和定速巡航功能都是缺位的狀態(tài)，極氪官方也沒有給出具體的推送時間。此前宣傳的「基于 SEA 架構的個人車輛，將于 2021 年在結(jié)構道路上實現(xiàn)高度自動駕駛」的目標并沒有按期實現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）