【太平洋汽車(chē)】英朗和威朗的前懸架結(jié)構(gòu)均為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架部分英朗為多連桿獨(dú)立懸架，威朗為后扭桿梁加瓦特連桿非獨(dú)立懸架，瓦特連桿的作用就是平衡兩邊車(chē)輪上的離心力，維持側(cè)向運(yùn)動(dòng)的控制和穩(wěn)定。

　　為什么英朗配獨(dú)立懸架，而高一等級(jí)的威朗沒(méi)有后獨(dú)立懸架？在很多人眼里，獨(dú)立懸架就意味著高級(jí)，非獨(dú)立懸架就意味著廉價(jià)，但是只要開(kāi)過(guò)法系車(chē)的朋友都知道，懸架形式并不等于行駛質(zhì)感，法系車(chē)俗稱(chēng)的板車(chē)懸架，卻完爆同價(jià)位的獨(dú)立懸架。這就是調(diào)教的差距，而且英朗和威朗的懸架還不止調(diào)教那么簡(jiǎn)單。

　　兩種懸架結(jié)構(gòu)，雞頭和鳳尾誰(shuí)更強(qiáng)？

　　雖然官方稱(chēng)英朗的懸架是多連桿獨(dú)立懸架，但是也是扯虎皮拉大旗，虛張聲勢(shì)。人家多連桿有4個(gè)連桿，英朗的多連桿有幾個(gè)連桿？只有2個(gè)！2連桿能叫作多連桿嗎？只不過(guò)是玩的文字游戲。其實(shí)英朗所謂的多連桿就是雙連桿獨(dú)立懸架+一根橫向穩(wěn)定桿，在獨(dú)立懸架中基本屬于墊底的存在，也就是鳳尾。

　　而威朗的懸架看似是非獨(dú)立懸架，其實(shí)內(nèi)有玄機(jī)，采用的是扭桿梁+瓦特連桿非獨(dú)立懸架，這種懸架是通用的標(biāo)志性懸架，雖然沒(méi)有傳說(shuō)中的那么神，但僅從結(jié)構(gòu)上講，也是非獨(dú)立懸架中頂尖的存在。

　　瓦特連桿的作用就是平衡兩邊車(chē)輪上的離心力，維持側(cè)向運(yùn)動(dòng)的控制和穩(wěn)定，提高了車(chē)輛的駕乘舒適性和循跡性。從實(shí)際的操控效果和舒適性來(lái)看，完全不亞于配備普通獨(dú)立懸掛的后軸車(chē)型。

　　用料和調(diào)教差異明顯結(jié)構(gòu)再好也看調(diào)教，很好國(guó)產(chǎn)車(chē)的懸架結(jié)構(gòu)非常好，但是實(shí)際效果卻非常一般，就是因?yàn)檎{(diào)教沒(méi)做好，另外即使懸架結(jié)構(gòu)一樣，用料的差異也會(huì)對(duì)實(shí)際效果產(chǎn)生非常大的影響。

　　首先看用料，威朗的前副車(chē)架是全框式結(jié)構(gòu)，并且全部是鋁合金材質(zhì)！10多萬(wàn)的車(chē)，使用鋁合金副車(chē)架，你敢信嗎？再看轉(zhuǎn)向節(jié)，依然是鋁合金材質(zhì)。在15萬(wàn)元的價(jià)位，這個(gè)底盤(pán)用料堪稱(chēng)厚道。再看英朗，前副車(chē)架是雙層沖壓鋼板，前后懸架下擺臂都是單層沖壓鋼板，用料的差距一目了然。

　　再看調(diào)教，英朗的懸架整體還是偏向于舒適性，懸架偏軟，但是路感稍微欠缺一點(diǎn)，遇上大顛簸懸架的余震比較多，而威朗的初段調(diào)得更硬一點(diǎn)，整個(gè)懸架更有任性，遇到大顛簸能夠處理得更得體，也就是俗稱(chēng)的高級(jí)感更強(qiáng)。

　　總結(jié)下來(lái)，威朗雖然是非獨(dú)立后懸架，但是憑借著更好的用料、瓦特連桿的結(jié)構(gòu)以及調(diào)教取得了比獨(dú)立懸架的英朗更好的底盤(pán)質(zhì)感，因此我們買(mǎi)車(chē)的時(shí)候不光要看參數(shù)，體驗(yàn)比參數(shù)更重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）