【太平洋汽車】伊蘭特油耗高的原因：1、踩油門太猛或者頻率太高；2、減速時不松油門直接踩剎車；3、輪胎磨損嚴重；4、離合器打滑；5、進氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題；6、開車時用的電子系統(tǒng)太多；7、火花塞故障；8、汽車漏油。

　　早在今年10月，北京現(xiàn)代第七代 伊蘭特在成都正式上市，作為本地汽車媒體人的我，在現(xiàn)場見證了這款全新車型的到來。提到“伊蘭特”這個名字，相信大家并不會陌生，這款韓系A級車2003年進入國內市場，至今已有17年時間了。累計銷量超470萬輛。而第七代伊蘭特的推出，可謂是帶來了顛覆性的改變，從顏值到內核，徹底和過去說再見。

　　今天，我們同樣在成都，再一次和第七代伊蘭特見面，通過動態(tài)體驗，和它來了個親密接觸。那么，第七代伊蘭特都給到我們哪些驚喜呢？

　　向年輕化轉型，第七代伊蘭特很純粹作為一款合資A級車，伊蘭特在過去很長一段時間內，給人的印象是偏穩(wěn)重，沒棱沒角，如同一杯白開水。直到后來“切換”到悅動、朗動，才有了一絲絲改變，但仍然不足以讓人記住它。而第七代伊蘭特的造型設計，似乎目的性很強，它就是專為年輕人而生，為了不隨波逐流，它選擇了激進，所謂的“參數(shù)美學”讓人看上一眼，就記住了它。

　　具體來看，低趴動感的車頭，給人蓄勢待發(fā)的姿態(tài)；大量楔形元素出現(xiàn)在前臉，特別醒目的是前格柵，配以黑色打底，很具辨識度。此外，同樣采用楔形設計的LED日行燈，猶如一把“利刃”，讓整個前臉看起來特別提神，攻擊性十足。

　　第七代伊蘭特在外觀上，還有一點給我留下深刻印象，是其車尾部分，整體造型非常銳利，有棱又有角。其中，H形貫穿式尾燈設計，很有設計感。它不同于普通貫穿式尾燈，其燈帶就像是嵌入車尾，和許多三角面搭配在一塊，顯得辨識度十足。

　　值得一提的是，第七代伊蘭特的長寬高在比例上很有講究，其寬度1810mm，高度1415mm，寬車身配低矮姿態(tài)，實現(xiàn)了 1.28：1 的同級最大寬高比。這樣帶來的視覺效果是，側面看去，第七代伊蘭特很有轎跑車的范兒，而這種“效果”，并不需要特意做出“大溜背”。

　　車內四塊屏，中控臺找不到物理按鍵？

　　一般情況下，一款車的外觀和內飾，總會有點不同步。比如說，外觀給人驚艷的感覺，但內飾卻平淡無奇。這個問題，在第七代伊蘭特上是不存在的。其采用了時下流行的雙聯(lián)屏設計，為雙10.25英寸大屏。而空調控制區(qū)域，同樣是觸控式，這樣的好處是，視覺上很舒服，沒有多余的物理按鍵，看著就一個字：爽。

　　有意思的是，在第七代伊蘭特車內還能找到第四塊屏，它比較隱蔽，在擋把上。當你選擇相應擋位后，其擋位狀態(tài)會顯示在擋把上，很有科技感，這應該是我在A級車上第一次見到。

　　此外，第七代伊蘭特的內飾還有個亮點值得一提。其采用橫向貫穿式空調出風口的設計，視覺上拉伸了車廂的寬度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）