【太平洋汽車】凱美瑞曲軸連桿的作用是連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復運動變成曲軸的旋轉運動，對外輸出作功。

　　凱美瑞曲軸連桿的作用是連接活塞與曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復運動變成曲軸的旋轉運動，對外輸出作功。

　　后懸掛應用二連桿的車型少之又少，我們熟悉的早已停產的別克凱越使用的就是后二連桿獨立懸掛。其實二連桿我們完全可以看作是多連桿的最簡化版，而多連桿一般指的是四連桿或五連桿，連速騰這樣的緊湊型車也應用了后四連桿。二連桿可以看作是最簡單的獨立懸掛——麥弗遜式的后排版，其技術含量可以說在所有的獨立懸掛中都是最低的。二連桿的鉸接頭比多連桿要少，能省下很多用料及工藝。多連桿的成本要高出許多，整體上優(yōu)于二連桿這也是肯定的，雖然結構更復雜、更占空間。

　　八代凱美現(xiàn)換成了雙叉臂式后獨立懸掛，這種結構的特點就是上和下分別有兩個A字形叉臂，因其較大的橫向剛度而讓轉向側傾很小，比二連桿更利于操控?？梢哉f雙叉臂式懸掛稱之為“運動性懸掛”也不為過，因為其本來就是為運動而生，跑車的前懸掛多采用的就是雙叉臂式獨立懸掛。

　　底盤的好壞不僅要看懸掛的結構，還要看懸掛的調教和用料，二連桿可以將后排調校的比較舒適。這種舒適有兩個方面.

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）