如果是自動(dòng)擋車(chē)型，沒(méi)有離合踏板，只有剎車(chē)踏板和油門(mén)踏板，剎車(chē)踏板在左邊，油門(mén)踏板在右邊。

如果是手動(dòng)擋車(chē)型，從左到右依次有三個(gè)踏板：離合踏板、剎車(chē)踏板、油門(mén)踏板。

油門(mén)是指控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率(推力)的控制裝置。在活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)中，節(jié)氣門(mén)控制化油器的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度來(lái)控制氣缸的充氣量，從而決定發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。在燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)上，節(jié)氣門(mén)控制由燃油調(diào)節(jié)器測(cè)量的燃油流量，從而決定發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力。油門(mén)的位置由駕駛員在駕駛艙內(nèi)操作油門(mén)桿來(lái)控制，并通過(guò)拉桿、搖臂、扭力管、鋼索、滑輪、扇形輪等控制系統(tǒng)部件傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)上的化油器或燃油調(diào)節(jié)器。在飛機(jī)上，油門(mén)桿總是向前推以增加動(dòng)力(推力)，向后拉以減少動(dòng)力(推力)。

制動(dòng)是指使正在行駛的機(jī)車(chē)、車(chē)輛和其他運(yùn)輸工具或機(jī)械停止或減慢速度的動(dòng)作。制動(dòng)的一般原理是在機(jī)器的高速軸上固定一個(gè)輪子或圓盤(pán)，在底座上安裝相應(yīng)的閘瓦、皮帶或圓盤(pán)，在外力的作用下產(chǎn)生制動(dòng)力矩。制動(dòng)裝置是一種能減慢車(chē)速的機(jī)械制動(dòng)裝置，也叫減速器。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的剎車(chē)踏板在方向盤(pán)下面。踩下制動(dòng)踏板，剎車(chē)桿被壓下，傳遞到制動(dòng)鼓上的剎車(chē)片擋住剎車(chē)盤(pán)，使汽車(chē)減速或停止行駛。汽車(chē)的手動(dòng)剎車(chē)在排擋旁邊，與剎車(chē)桿相連。自行車(chē)剎車(chē)也很常見(jiàn)，通過(guò)固定在車(chē)架上的杠桿剎車(chē)或碟剎來(lái)減速。

開(kāi)車(chē)時(shí)踩油門(mén)和剎車(chē)的正確方法：

1.單腳控制。駕駛過(guò)程中，左腳要放在休息區(qū)，右腳要控制剎車(chē)和油門(mén)。雙腳控制油門(mén)是一個(gè)非常不好的習(xí)慣，很容易把剎車(chē)和油門(mén)混淆。

2.正確使用油門(mén)。車(chē)輛起步時(shí)，先穩(wěn)定怠速，再給油。不要用一只腳加油。超車(chē)時(shí)應(yīng)先輕踩油門(mén)至一半，找準(zhǔn)時(shí)機(jī)再踩油門(mén)完成超車(chē)，不要中途剎車(chē)或斷油。

3.正確使用剎車(chē)。剎車(chē)是安全的保證。新手司機(jī)如果不能根據(jù)剎車(chē)距離判斷，就會(huì)采取點(diǎn)剎車(chē)減速。當(dāng)它們離前車(chē)更近時(shí)，就會(huì)切換到輕踩，前車(chē)完全停下來(lái)再停下來(lái)。

4.跟著車(chē)。以下?tīng)顟B(tài)，不需要一直輕剎車(chē)。車(chē)輛保持怠速時(shí)，根據(jù)實(shí)際距離判斷一次制動(dòng)。這時(shí)候不要踩油門(mén)，否則油耗會(huì)大大增加。