獨(dú)立懸架系統(tǒng)是指每側(cè)車(chē)輪通過(guò)彈性懸架系統(tǒng)單獨(dú)懸掛在車(chē)架或車(chē)身下。

獨(dú)立懸架是指左右車(chē)輪不是連接在一個(gè)剛性的車(chē)軸上，而是通過(guò)連桿和彈簧連接在車(chē)身上，使各個(gè)車(chē)輪各行其道。當(dāng)一個(gè)車(chē)輪撞到路面時(shí)，不會(huì)影響另一個(gè)車(chē)輪的運(yùn)行。這種懸架彈性好，可以吸收路面震動(dòng)，高速行駛也很平穩(wěn)。而且由于沒(méi)有連接軸，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛室的高度，增加車(chē)廂和后備箱的空間。大多數(shù)汽車(chē)采用獨(dú)立懸架。

根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的不同，獨(dú)立懸架系統(tǒng)可分為：

(1)橫臂式是指車(chē)輪在車(chē)輛橫向平面內(nèi)擺動(dòng)的獨(dú)立懸架系統(tǒng)，分為單橫臂式和雙橫臂式。主要影響車(chē)輪定位的車(chē)輪外傾角和主銷(xiāo)外傾角。叉骨輪跳動(dòng)時(shí)，輪距變化很大。輪胎磨損，轉(zhuǎn)彎時(shí)外輪傾斜較多，高速甩尾嚴(yán)重。不適合高速行駛。

(2)縱臂式是指車(chē)輪在車(chē)輛縱向平面內(nèi)擺動(dòng)的懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。也分為單縱臂式和雙縱臂式兩種，主要影響車(chē)輪定位用主銷(xiāo)后傾角。

(3)麥弗遜懸架系統(tǒng)是橫臂懸架系統(tǒng)和燭形懸架系統(tǒng)的組合。該懸架結(jié)構(gòu)緊湊，車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位小，操縱穩(wěn)定性好，取消了上橫臂，方便了發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置。

(4)多連桿式獨(dú)立懸架是橫臂式和縱臂式的組合。多連桿前懸架一般是3連桿或4連桿；后懸架一般為5連桿式，應(yīng)用廣泛。主要特點(diǎn)是車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)輪距和前束變化小，轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，提高了平順性、舒適性和直線性。就是車(chē)速低高時(shí)的軸擺現(xiàn)象。

(5)燭式懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是車(chē)輪沿剛性固定在車(chē)架上的主銷(xiāo)軸線上下運(yùn)動(dòng)，主銷(xiāo)的定位角度不變，只有輪距和軸距略有變化。蠟燭懸架特別有利于汽車(chē)的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性和行駛穩(wěn)定性。蠟燭懸掛的缺點(diǎn)之一是主銷(xiāo)的套筒和主銷(xiāo)之間的嚴(yán)重磨損。