燃油短期修正值過高，是綜合因素造成的。如果氧傳感器測得的氧含量過高，噴油量就會增加，所以會有正的長期修正值和短期修正值。如果長期修正值和短期修正值之和超過5%，就有點(diǎn)高了。噴嘴堵塞、燃燒器燃燒不良、汽油不良、空氣流量計(jì)計(jì)量偏差、漏氣、汽油格柵長期不換、機(jī)油壓力低都有可能。需要檢查，養(yǎng)成定期保養(yǎng)的習(xí)慣，更換正品汽油艙。

燃油的短期修正是指保養(yǎng)和調(diào)整，長期修正是指零件使用過程中間隙的正常老化。

影響燃油修正系數(shù)的因素

1.發(fā)動機(jī)失火

發(fā)動機(jī)熄火時(shí)，缸內(nèi)混合氣燃燒不完全，排氣中含有大量的HC和O2。由于HC不易參與催化反應(yīng)，耗氧量低，殘氧量大，氧傳感器測得的電壓值低，說明混合氣處于稀燃狀態(tài)，所以ECU會增加噴油量，短期噴油修正值為正。

解決方法：建議車主將車開到專業(yè)的維修店或4S店，讓專業(yè)的維修車輛的發(fā)動機(jī)，維修或更換故障零件。

2.排氣不良

排氣管堵塞，廢氣就會被堵塞，表現(xiàn)為背壓高，進(jìn)入氣缸的新鮮空氣減少。這導(dǎo)致混合蒸汽燃燒不完全，氧傳感器電壓高于0.45V，燃油修正系數(shù)為負(fù)。例如，短期燃油修正系數(shù)將顯示更高的值。一般高于-15%，說明此時(shí)混合蒸汽過于濃縮。

解決方法：建議車主將車開到專業(yè)的維修店或4S店，讓專業(yè)的拆解排氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查。這個(gè)問題可以通過更換有故障的零件來解決。

3.燃油泵壓力過低或噴油器堵塞。

如果噴油器堵塞，發(fā)動機(jī)加速慢，高速無力。發(fā)動機(jī)總是處于混合蒸汽的貧燃狀態(tài)。

解決方法：建議車主將車開到專業(yè)的維修店或4S店，讓專業(yè)人員對車輛的燃油和噴油器進(jìn)行檢查和維修。