榮威和MG不是同一款發(fā)動機(jī)。不同的型號有不同的發(fā)動機(jī)規(guī)格。MG 5不用榮威發(fā)動機(jī)，MG 5用的是SAIC自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)。MG 5采用兩款發(fā)動機(jī)，一款是1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

MG 5發(fā)動機(jī)：

榮威i6 max和MG 6是同一款發(fā)動機(jī)。榮威i6 MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的動力總成與之前上市的第三代MG 6一模一樣，15C4E的1.5T發(fā)動機(jī)，七速雙離合變速箱，只是廠家給出的動力調(diào)校有所不同。

榮威i6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） MAX發(fā)動機(jī)：

這兩兄弟的車的產(chǎn)品定位策略是不一樣的，從外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上證實(shí)了這一點(diǎn)。MG6是主打運(yùn)動。從宣傳上來看，這款車針對的是東風(fēng)本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等細(xì)分市場，而榮威i6 MAX針對的是卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等轎車市場，主要用于家用。這種產(chǎn)品差異化也符合兩個(gè)品牌的特點(diǎn)。其實(shí)在北京車展上，這一次印象最深的就是整體自主品牌的崛起。無論是發(fā)布的機(jī)型數(shù)量，產(chǎn)品類型的覆蓋面，還是產(chǎn)品平臺技術(shù)的展示，都給人耳目一新的感覺。

榮威i6 MAX的動力總成與之前上市的第三代MG 6完全相同，15C4E的1.5T發(fā)動機(jī)，七速雙離合變速箱，只是廠家給出的動力調(diào)校有所不同。榮威i6 MAX最大馬力127kW(173Ps)/5600rpm，最大扭矩275Nm/1750-4000rpm。采用前麥弗遜后多連桿懸架結(jié)構(gòu)。馬力和扭矩都比MG 6略低，甚至最大扭矩空間也不一樣。估計(jì)是廠商在努力區(qū)分兩者的定位。第三代MG 6在動力參數(shù)上還是更運(yùn)動。

既然關(guān)系到性能，輪胎當(dāng)然很重要。榮威i6 MAX采用米其林primacy 3ST輪胎，尺寸215/50 R17，市場價(jià)900元左右一個(gè)，主打靜音和舒適。另一側(cè)車廂頂配MG 6，材質(zhì)為225/45 R18石橋泰然。從輪胎尺寸和選擇上，也可以看出兩者定位的不同。