1.如果柴油機長期超負荷工作，會導致供油量增加，柴油機燃燒不充分，只有適當降低轉速才能解決。

2.如果柴油機突然變鈍冒黑煙，注意是否有貼瓦現(xiàn)象。

3.如果噴油泵噴油過快，供油量會增加，導致柴油燃燒不充分，產(chǎn)生黑煙?？梢酝ㄟ^調整油量調節(jié)螺釘，減少供油量來解決。

4.如果供油太慢，會導致柴油在氣缸內還沒有完全燃燒就揮發(fā)到排氣管內，從而在排氣管內燃燒時冒黑煙。所以在這種情況下，只有適當增加供油才能解決。

5.壓縮力不足：氣門、活塞環(huán)、缸套磨損后，壓縮壓力不足，壓縮末期壓力和溫度達不到要求，燃料燃燒條件變差，容易產(chǎn)生碳煙。

6.燃燒室形狀和容積的變化：燃燒室的形狀由于制造質量和長期使用而減小，壓縮間隙的變化也會改變燃燒室的形狀和容積，從而影響燃油和空氣的混合質量，使燃燒條件變差。活塞位置顛倒，影響噴油器、燃燒室、進氣道的配合，不能形成良好的混合氣，導致燃燒不完全。

7.噴油器工作不良：噴油器工作不良主要表現(xiàn)在三個方面：

一是噴涂質量差；

二是注射壓力不足；

第三，噴油器泄漏。

這三種情況都會使燃料不能與氣缸中的空氣充分混合，從而不能完全燃燒。另外，如果選擇的噴油器與原廠發(fā)動機不匹配，也會造成發(fā)動機排煙。

8.供油量過多：供油量過大，導致混合氣過濃，燃燒不完全。

9.供油提前角不合適：

1.供油提前角過大：在直噴式柴油發(fā)電機中，在其他參數(shù)不變的情況下，適當增大噴油提前角可以降低排氣煙度。因為增加噴射提前角會延長點火延遲期，增加點火前噴入缸內的油量，增加預混氣量，增加預混氣量，加快燃燒速度，使燃燒能更早完成，使快速點火期形成的碳粒長時間停留在高溫，有利于碳粒的氧化和消失。而過早噴油，由于缸內壓力和溫度較低，不利于燃油的蒸發(fā)和混合，所以產(chǎn)生黑煙排放。同時，由于預混燃油量大大增加，柴油發(fā)電機工作粗暴，燃燒噪音增大，造成較大的機械負荷。

2.供油提前角過?。喝加蛧娙敫變冗^晚，一部分燃油還沒來得及形成可燃混合氣就被分離或排出，導致排氣管內部分隨廢氣排出的燃油在高溫下分解燃燒，形成黑煙隨廢氣排出。

10.進排氣阻力過大：進排氣阻力過大造成發(fā)動機進氣不足，排氣不干凈，從而影響充氣效率；

1.排氣背壓過高或排氣管堵塞。

2.空氣過濾器或進氣管堵塞。

11.發(fā)動機氣門正時改變：發(fā)動機氣門正時因零件質量和裝配質量而改變，導致氣門開啟和關閉時間的改變，從而影響發(fā)動機的燃燒過程。嚴重的氣門正時變化會導致氣門碰撞活塞的嚴重事故。

12.噴油泵運行不良：

1.噴油泵柱塞或出油閥磨損嚴重，部分或全部噴油泵柱塞或出油閥磨損嚴重，會導致噴油泵泵油壓力下降，使噴油器建壓相對滯后，噴油延遲，后燃增加，柴油發(fā)電機冒黑煙。

2.噴油泵各泵缸的供油不均勻