四國、五國、六國的標志是：國四是國四，國五是國五，國六是國六。區(qū)分這些數(shù)字非常簡單。是五，是一。如果I在V的左邊，就是五減一，也就是四。如果I在V的右邊，表示五加一，就是六。

隨著汽車尾氣污染的日益嚴重，汽車尾氣排放立法勢在必行。早在六七十年代，世界各國就建立了相應的汽車尾氣排放法規(guī)，通過嚴格的法規(guī)推動了汽車排放控制技術的進步。隨著汽車排放控制技術的不斷提高，制定更高的標準成為可能。

歐洲標準由歐洲經(jīng)濟委員會(ECE)的排放法規(guī)和歐洲共同體(EEC)即歐盟(EU)的排放指令共同實施。ECE參與國自愿認可排放法規(guī)，EEC或歐盟參與國強制執(zhí)行排放指令。

在1992年之前，關于汽車排放的歐洲法規(guī)(指令)已經(jīng)分幾個階段實施。歐洲從1992年開始實施歐I(歐I型認證排放限值)，從1996年開始實施歐II(歐II型認證和生產符合性排放限值)，從2000年開始實施歐III(歐III型認證和生產符合性排放限值)，從2005年開始實施歐IV(歐IV型)。

國家(III)排放標準：

根據(jù)國家環(huán)保總局公告2006年第5號《關于發(fā)布達到國家機動車排放標準第二階段和第三階段排放限值的新機動車型和發(fā)機型的公告》，國標準主要適用于3.5噸輕型汽柴油汽車，相當于歐標準。全國實施日期為2007年7月1日。

國家(IV)排放標準：

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》本標準由環(huán)境保護部于2005年4月15日發(fā)布。汽油車從2010年7月1日起實施。而柴油車又分為不同的類型和地區(qū)。柴油車上一次在全國范圍內執(zhí)行國四標準是2013年7月。

國家(V)排放標準：

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》環(huán)境保護部2013年9月17日公布。2018年1月1日起，全國機動車全面實施國五排放標準。目前，廣州、廣州三地已率先實施汽油車國五排放標準。

國五標準與國四標準相比，輕型車氮氧化物排放可降低25%，重型車氮氧化物排放可降低43%。經(jīng)過環(huán)保專家的充分討論和研究，國五和國四的區(qū)別在于氮氧化物(NOX)、碳氫化合物和氮氧化物之和(HC NOX)以及顆粒物(PM)濃度的標準有所提高。

國外第五個也加入了除甲烷以外的顆粒數(shù)(PN)和碳氫化合物(NMHC)的標準。這次國五標準終于離開亞洲，進入歐洲，相當于歐洲目前正在實施的第五排放標準控制水平。

國家()排放標準：

國六排放標準是第六個機動車污染物國家排放標準。第六條機動車國家排放標準包括輕型汽車排放限值及測量方法和重型柴油車排放限值及測量方法。

為實施《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》和《輕型汽車污染物排放限值及測量方法》，防治壓燃式發(fā)動機和燃氣點火式發(fā)動機排氣對環(huán)境的污染，保護生態(tài)環(huán)境，保障人體健康，特制定本辦法。

環(huán)境保護部和國家質檢總局分別于2016年12月23日和2018年6月22日發(fā)布的《中華人民共和國環(huán)境保護法》自2020年7月1日起實施，《中華人民共和國大氣污染防治法》自2019年7月1日起實施。

汽車排放是指尾氣中排出的CO(一氧化碳)、HC NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(顆粒物、煙塵)等有害氣體。都是發(fā)動機在燃燒過程中產生的有害氣體。這些有害氣體產生的原因各不相同。一氧化碳是燃油不完全氧化的中間產物。氧氣不足時，會產生一氧化碳。高濃度和不均勻混合會增加廢氣中的一氧化碳。

HC是燃油中未燃燒的物質，由于混合氣不均勻和燃燒室壁冷，部分燃油在燃燒前排出。NOx是燃料(汽油)燃燒過程中產生的物質。PM也是燃料燃燒過程中缺氧產生的物質，尤其是柴油發(fā)動機。由于柴油機采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解時更容易產生大量可見的碳煙。