如果是20公里，大概是45米。100-0剎車測試是汽車協(xié)會要做的事情之一。它是車輛從每小時100英里減速到零的距離(米)。優(yōu)秀車輛測試成績一般在35/40米之間，普通滑板車水平在45米左右。連續(xù)10次急剎車測試后，大部分車輛的剎車距離會延長10%~20%。這個成果有沒有參考價值？

高速公路最高限速 120km/h，雖然速度只提高了20km/h，但制動距離不是這樣計算的。一般標準是車速翻倍，剎車距離延長4倍；普通車輛以60km/h的速度突然剎車，車輛剎車距離一般在15-18米之間。

那么，車速翻倍后的制動距離在60-72秒之間，但這并不是真實路況下的制動標準，因為道路的摩擦系數(shù)不同。

車輛測試時，路面永遠是非常平整的商品混凝土路面，其滑動摩擦系數(shù)高達1.0以上。另一方面，真實路面上總會有一定程度的磨損，摩擦系數(shù)會在標準值的基礎上降低30%左右，自然會反饋到制動距離的變化上。

所以車的真實剎車距離比預想的要長很多，這也是為什么建議高速公路的安全距離大于100m的原因。但根據(jù)多年的駕駛經(jīng)驗和案例分析，建議安全距離為150m。

兩秒定律

沒有足夠駕駛意識的普通駕駛員，在發(fā)現(xiàn)前方障礙物或特殊情況的前提下，從準備剎車到實際有效剎車往往需要非常接近兩秒的時間。

當汽車以120公里的時速行駛時，車輛每秒行駛33.33米，即使反應足夠高，也要接近50米才能完全剎車。所以100米的安全距離是真實路面加上輪胎磨損的推薦值，加上反應時間后建議延長到150米。

速度控制范圍，沒有建議只有規(guī)定。

三車道高速公路：左側車道最低車速不低于110km，中間車道不低于90km，右側車道不低于60km。

雙車道高速公路：左側車道不小于100km，右側車道不小于60km。如果道路上有其他標準限速標志，請按照指示的標準行駛。

(低于限速，也是違法的。如果范圍在20%以內(nèi)，則不計分。如果幅度超過20%，分數(shù)將被罰款。所以高速公路不能低速行駛，控制車速和安全車距沒有問題)