AT變速箱由滑閥箱、油泵、離合器、制動(dòng)器、單向離合器、碟簧、卡簧、剛性板、摩擦片、大太陽輪、小太陽輪、行星架、齒圈等組成。at變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜精致，實(shí)際加載時(shí)需要與液力變矩器連接。

其實(shí)AMT就是一個(gè)帶自動(dòng)離合換擋功能的手動(dòng)變速器，結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)的平行軸手動(dòng)變速器基本相同。

2.功能上：

AT變速箱換擋平順性好，沖擊小甚至沒有沖擊，尤其是在低速走走停停的情況下。由于其結(jié)構(gòu)的限制，每增加一個(gè)檔位，變速箱的尺寸都會(huì)增加很大的幅度，成本也很難控制，所以卡車很少使用AT變速箱。AT變速箱的另一個(gè)突出優(yōu)點(diǎn)是其輸入端連接液力變矩器，可以放大起步時(shí)的扭矩，讓重型車輛起步更容易，不存在機(jī)械式離合器磨損的問題。

AMT的換擋沖擊比較大(但現(xiàn)在電控技術(shù)的進(jìn)步使得換擋動(dòng)作和換擋時(shí)機(jī)更加準(zhǔn)確，沖擊有所減小)。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，易于維護(hù)。同時(shí)由于基本上是手動(dòng)變速箱，帶自動(dòng)離合換擋機(jī)構(gòu)，所以檔位數(shù)量多，能更好的適應(yīng)各種復(fù)雜工況。普通AMT變速箱因?yàn)闆]有液力變矩器，無法放大輸入扭矩。只有一些重型運(yùn)輸車輛在AMT變速箱中安裝了液力變矩器，以應(yīng)對(duì)其特殊的工況。

3.效率：

因?yàn)锳T變速箱需要液力變矩器進(jìn)行液力傳動(dòng)，所以效率比較低，能量損失大。現(xiàn)在有些變速箱在高轉(zhuǎn)速下可以鎖止液力變矩器，一定程度上提高了傳動(dòng)效率，但整體上還是不如AMT高效。

AMT和手動(dòng)變速箱效率相當(dāng)，傳動(dòng)效率高，動(dòng)力損失最小。

4.應(yīng)用：

AT變速箱在商用車上應(yīng)用并不廣泛。只有部分進(jìn)口消防車和礦山機(jī)械用于國(guó)產(chǎn)和部分公交車，維修難度大。

AMT變速箱廣泛應(yīng)用于卡車。大部分自動(dòng)擋卡車，無論是進(jìn)口的還是國(guó)產(chǎn)的，都是采用AMT變速箱，保養(yǎng)也比較簡(jiǎn)單。

摘要

在結(jié)構(gòu)原理上與AT AMT完全不同，有自己的優(yōu)勢(shì)。AT更適合需要頻繁換擋的重載、復(fù)雜工況，AMT更適合不需要頻繁換擋的長(zhǎng)距離、標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷工況。此外，AMT還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、維護(hù)簡(jiǎn)單、效率高等顯著優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于國(guó)內(nèi)的情況來說，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，保養(yǎng)門檻較低的AMT更適合，各大汽車公司的自動(dòng)擋車型基本都是AMT變速箱。希望國(guó)產(chǎn)卡車早日像私家車一樣普及自動(dòng)變速箱。畢竟對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間駕駛的貨車司機(jī)來說，自動(dòng)變速器對(duì)勞動(dòng)強(qiáng)度的降低是顯而易見的。