長(zhǎng)期燃油修正值的范圍為-23% ~ 16%。如果長(zhǎng)期燃油調(diào)整值超過(guò)5%，則發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有故障。如果明顯低于0%，則為負(fù)值，說(shuō)明系統(tǒng)過(guò)濃，應(yīng)減少供油量(減小噴油器脈寬)。如果明顯高于0%，則為正值，說(shuō)明存在過(guò)稀情況，PCM應(yīng)增加油量(增加噴油器脈沖寬度)進(jìn)行補(bǔ)償。

根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，自適應(yīng)校正值可能存儲(chǔ)在PCM非永久性存儲(chǔ)器或永久性存儲(chǔ)器中。如果存儲(chǔ)在非永久性存儲(chǔ)器中，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后，該存儲(chǔ)器將被刪除，再次啟動(dòng)時(shí)，校正數(shù)將返回到0。如果存儲(chǔ)在永久存儲(chǔ)器中，即使關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，存儲(chǔ)器也不會(huì)消失，當(dāng)再次啟動(dòng)時(shí)，它會(huì)返回到原存儲(chǔ)器的校正號(hào)。只有在斷開(kāi)蓄電池或拆下PCM的保險(xiǎn)絲后，記憶才會(huì)被刪除并歸零。

長(zhǎng)時(shí)間和短時(shí)間的兩個(gè)校正值可以與噴射器的開(kāi)啟時(shí)間進(jìn)行比較。大于0的值表示開(kāi)啟時(shí)間增加，而小于0的值表示開(kāi)啟時(shí)間減少。燃油修正僅在閉環(huán)中可用。在開(kāi)環(huán)中，參數(shù)值是固定的。

以下因素會(huì)影響燃油修正系數(shù)：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)失火：

發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，缸內(nèi)混合氣燃燒不完全，排氣中含有大量的HC和O2。由于HC不易參與催化反應(yīng)，耗氧量低，殘氧量大，氧傳感器測(cè)得的電壓值低，說(shuō)明混合氣處于稀燃狀態(tài)，所以ECU會(huì)增加噴油量，短期噴油修正值為正。

2.排氣不暢：

排氣管堵塞，廢氣就會(huì)被堵塞，表現(xiàn)為背壓高，進(jìn)入氣缸的新鮮空氣減少。這導(dǎo)致混合蒸汽燃燒不完全，氧傳感器電壓高于0.45V，燃油修正系數(shù)為負(fù)。

3.燃油泵壓力過(guò)低或噴油器堵塞：

如果噴油器堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)加速慢，高速無(wú)力。發(fā)動(dòng)機(jī)總是處于混合蒸汽的貧燃狀態(tài)。