長期燃油修正值的范圍為-23% ~ 16%。如果長期燃油調(diào)整值超過5%，則發(fā)動機系統(tǒng)有故障。如果明顯低于0%，則為負值，說明系統(tǒng)過濃，應(yīng)減少供油量(減小噴油器脈寬)。如果明顯高于0%，則為正值，說明存在過稀情況，PCM應(yīng)增加油量(增加噴油器脈沖寬度)進行補償。

根據(jù)不同的發(fā)動機管理系統(tǒng)，自適應(yīng)校正值可能存儲在PCM非永久性存儲器或永久性存儲器中。如果存儲在非永久性存儲器中，點火開關(guān)關(guān)閉后，該存儲器將被刪除，再次啟動時，校正數(shù)將返回到0。如果存儲在永久存儲器中，即使關(guān)閉點火開關(guān)，存儲器也不會消失，當再次啟動時，它會返回到原存儲器的校正號。只有在斷開蓄電池或拆下PCM的保險絲后，記憶才會被刪除并歸零。

長時間和短時間的兩個校正值可以與噴射器的開啟時間進行比較。大于0的值表示開啟時間增加，而小于0的值表示開啟時間減少。燃油修正僅在閉環(huán)中可用。在開環(huán)中，參數(shù)值是固定的。

以下因素會影響燃油修正系數(shù)：

1.發(fā)動機失火：

發(fā)動機熄火時，缸內(nèi)混合氣燃燒不完全，排氣中含有大量的HC和O2。由于HC不易參與催化反應(yīng)，耗氧量低，殘氧量大，氧傳感器測得的電壓值低，說明混合氣處于稀燃狀態(tài)，所以ECU會增加噴油量，短期噴油修正值為正。

2.排氣不暢：

排氣管堵塞，廢氣就會被堵塞，表現(xiàn)為背壓高，進入氣缸的新鮮空氣減少。這導(dǎo)致混合蒸汽燃燒不完全，氧傳感器電壓高于0.45V，燃油修正系數(shù)為負。

3.燃油泵壓力過低或噴油器堵塞：

如果噴油器堵塞，發(fā)動機加速慢，高速無力。發(fā)動機總是處于混合蒸汽的貧燃狀態(tài)。