at變速箱更耐用，通過液力變矩器與發(fā)動機連接，內(nèi)部提供變速箱油，連接方式為軟連接。Cvt變速箱，又稱無級變速箱：從結(jié)構(gòu)上講，CVT由金屬傳動帶、主動輪組和從動輪組組成，結(jié)構(gòu)比較簡單。

優(yōu)點：制造成本和維護成本低。在駕駛的過程中，因為CVT變速箱實際上是沒有檔位的，所以沒有換擋的說法。很多廠家的CVT變速箱故意模仿?lián)Q擋的頓挫感來達到換擋的效果。駕駛會更加柔和順暢，沒有頓挫感。

缺點：由于CVT變速箱的鋼帶韌性很差，急速加速時，由于變速箱保護，起步比較肉，甚至鋼帶打滑。一般發(fā)動機會先把轉(zhuǎn)速調(diào)高，然后反應(yīng)幾秒鐘，車才會上電。

At自動變速器通過液力變速器和行星齒輪的結(jié)合實現(xiàn)自動變速，一般由液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)、換檔執(zhí)行器、換檔控制系統(tǒng)、換檔控制機構(gòu)等裝置組成。

優(yōu)點：AT變速箱是在手動變速箱的基礎(chǔ)上直接改進的。AT變速箱的優(yōu)勢在于采用與手動變速箱相同的齒輪嚙合進行動力傳遞，因此可以承受發(fā)動機的高扭矩，提高動力的傳遞效率。

缺點：主要是傳動效率不高，換擋慢，油耗比CVT變速箱略高。

齒輪箱的作用：

1.改變傳動比：擴大驅(qū)動輪的扭矩和轉(zhuǎn)速范圍，以適應(yīng)不斷變化的行駛工況，同時使發(fā)動機在高功率、低油耗的條件下工作，實現(xiàn)倒車行駛；

2.當發(fā)動機起動、怠速運轉(zhuǎn)、汽車換擋或需要停車輸出動力時，傳遞給驅(qū)動輪的動力就會中斷。

3.用空擋中斷動力傳遞，使發(fā)動機啟動換擋，便于變速器換擋或取動力輸出。分為手動和自動兩種。手動變速箱主要由齒輪和軸組成，不同的齒輪組合產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速和扭矩。自動變速器AT由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統(tǒng)組成，通過液力傳動和齒輪組合的方式來改變速度和扭矩。

4.變速箱是車輛非常重要的一部分。它可以改變傳動比，擴大驅(qū)動輪扭矩和速度的作用。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，變速箱得到了更新?lián)Q代。從最初的手動變速箱到現(xiàn)在的無級變速箱，從沒有同步器的到有同步器的，操控越來越方便。