其實(shí)汽車(chē)空調(diào)風(fēng)速的檔位控制的是風(fēng)力。風(fēng)力由風(fēng)機(jī)決定，風(fēng)機(jī)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。風(fēng)力越大，耗電量越高，與整車(chē)油耗關(guān)系不大。

開(kāi)冷風(fēng)和開(kāi)暖風(fēng)的工作原理不一樣，所以對(duì)油耗的影響也不一樣，但是它的風(fēng)速不會(huì)影響油耗。汽車(chē)空調(diào)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增加。制冷溫度越低，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越大，油耗越高。

(1)汽車(chē)空調(diào)工作原理壓縮過(guò)程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口的低溫低壓制冷劑氣體，壓縮成高溫高壓氣體，排出壓縮機(jī)。

(2)汽車(chē)空調(diào)工作原理散熱過(guò)程：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，隨著壓力和溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，放出大量熱量。

(3)汽車(chē)空調(diào)工作原理節(jié)流過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑液體經(jīng)過(guò)膨脹裝置后變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(小液滴)從膨脹裝置排出。

(4)汽車(chē)空調(diào)工作原理的吸熱過(guò)程：霧狀的制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，所以制冷劑的沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)的溫度，所以制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)的過(guò)程中，大量的周?chē)鸁崃勘晃?，然后低溫低壓的制冷劑蒸氣再次進(jìn)入壓縮機(jī)。在這個(gè)工作原理的過(guò)程中，反復(fù)進(jìn)行，從而達(dá)到降低蒸發(fā)器周?chē)諝鉁囟鹊哪康摹?p>如何保養(yǎng)汽車(chē)空調(diào)：

1.不要隨意調(diào)節(jié)空調(diào)出風(fēng)口的方向?？照{(diào)出風(fēng)口要合理調(diào)節(jié)。根據(jù)冷風(fēng)下沉，熱風(fēng)上升的原理，開(kāi)冷風(fēng)時(shí)出風(fēng)口要調(diào)大，開(kāi)暖風(fēng)時(shí)要調(diào)小。

2.冬天定期開(kāi)空調(diào)。有些地方冬天可能不需要空調(diào)。但是長(zhǎng)時(shí)間不使用空調(diào)會(huì)導(dǎo)致橡膠圈老化，空調(diào)內(nèi)部零件上的潤(rùn)滑油也會(huì)干透。因此，需要定期啟動(dòng)空調(diào)，保證其潤(rùn)滑，使其保持良好狀態(tài)。冬天建議每周啟動(dòng)一次。

3.空調(diào)用太久?？照{(diào)長(zhǎng)期使用會(huì)造成冷凝器壓力過(guò)高，對(duì)制冷系統(tǒng)造成很大損失。因此，每次使用空調(diào)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。如果車(chē)內(nèi)溫度舒適，先關(guān)一會(huì)空調(diào)，過(guò)一會(huì)再開(kāi)。

4.夏天先給車(chē)通風(fēng)降溫，再啟動(dòng)內(nèi)循環(huán)。由于車(chē)內(nèi)溫度比車(chē)外高，建議降溫前打開(kāi)窗戶通風(fēng)，先將車(chē)內(nèi)熱氣全部排出。車(chē)內(nèi)溫度下降后，空調(diào)會(huì)轉(zhuǎn)為內(nèi)循環(huán)。

5.不宜長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)內(nèi)循環(huán)。因?yàn)閮?nèi)循環(huán)是空氣在車(chē)內(nèi)封閉空間的循環(huán)，所以車(chē)內(nèi)的含氧量會(huì)不斷下降。而且，如果氣缸內(nèi)的汽油燃燒不完全，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)未燃燒的一氧化碳就有可能泄漏到車(chē)廂內(nèi)，這樣車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量就會(huì)越來(lái)越差，甚至對(duì)人體造成傷害。所以要先開(kāi)一會(huì)兒內(nèi)循環(huán)，再開(kāi)一會(huì)兒外循環(huán)，讓新鮮空氣進(jìn)入車(chē)廂。這和你開(kāi)著內(nèi)循環(huán)在車(chē)?yán)锼恢且粋€(gè)道理。