寶馬無(wú)框車(chē)門(mén)車(chē)型有寶馬2系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬4系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬Z4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬3系GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬5系GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬M8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）CLS。

寶馬2系：

車(chē)身尺寸方面，寶馬2系車(chē)身長(zhǎng)度增加明顯，車(chē)身增加60mm，達(dá)到4433mm軸距從現(xiàn)款車(chē)型的2，660 mm增加了30 mm，達(dá)到2，690 mm。如果車(chē)身寬度增加17mm，整車(chē)內(nèi)部空間相比現(xiàn)款1系轎跑和敞篷會(huì)有很大提升。特別是，預(yù)計(jì)后排乘客艙的腿部空間可以增加約21毫米。另外，車(chē)身長(zhǎng)度修改后，后備箱容積也有所調(diào)整。

動(dòng)力部分，寶馬2系與1系共享大部分發(fā)動(dòng)機(jī)，包括全新的1.6升單渦輪雙渦管增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有兩種動(dòng)力輸出版本。低增壓版最大功率136馬力，最大扭矩220牛米；機(jī)械增壓版輸出功率高達(dá)170馬力，最大扭矩提升至250牛米。此外，高效的柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也將成為標(biāo)配，所有車(chē)型都將升級(jí)為8速自動(dòng)變速箱。

寶馬4系

4系敞篷車(chē)在車(chē)身其他部分與4系轎跑相同，但車(chē)頂重量有所減輕。為了配合敞篷車(chē)的造型，寶馬對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了一些調(diào)整，提高車(chē)身的扭轉(zhuǎn)剛度，比如使用剛度更高的側(cè)裙，車(chē)身使用更多的鋁材，提高底盤(pán)強(qiáng)度。工程師也注重降噪工程，重點(diǎn)是進(jìn)氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音、底盤(pán)隔音。新款425i和430i車(chē)型搭載兩款2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力調(diào)校不同，其中前者最大功率135kW，后者最大功率190kW，均匹配8速手自一體變速箱。

寶馬Z4

Z4 sDrive35is的發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是寶馬迄今為止效率最高的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款N54 3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在2011款3系車(chē)中被N55雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代。由于新的電子設(shè)備，Z4 sDrive35is的N54輸出功率增加了35馬力，達(dá)到335馬力，轉(zhuǎn)速為5900轉(zhuǎn)/分，扭矩也增加了32磅英尺(約43牛米)，達(dá)到332磅英尺(約450牛米)，轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分。同時(shí)，由于增加了overboost功能，可以在需要時(shí)再釋放37磅-英尺(約50牛米)的扭矩，因此該車(chē)的實(shí)際最大功率達(dá)到了令人興奮的369磅-英寸(約500牛米)，可以在短時(shí)間內(nèi)起到超車(chē)的作用。

3系寶馬GT

配置方面，新車(chē)配備了電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、液晶顯示屏、一鍵發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和啟動(dòng)/停止系統(tǒng)等。同時(shí)，前后排乘客的座椅高度增加了59mm，車(chē)內(nèi)視野更好。同時(shí)由于兩廂造型，后排乘客的頭部空間也有所提升。

動(dòng)力方面，3系GT和新3系共用動(dòng)力總成，匹配2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

寶馬GT 5系

5 GT的內(nèi)飾采用了寶馬一貫的簡(jiǎn)約風(fēng)格，各種元素的搭配更類(lèi)似于旗艦車(chē)型7系。與方向盤(pán)7系和新5系采用的造型一致，但為了適當(dāng)突出其獨(dú)特性，方向盤(pán)安全氣囊蓋板下方增加了電鍍裝飾條，使其看起來(lái)比7系方向盤(pán)更年輕。

布置在發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)氣缸之間的渦輪采用了反向進(jìn)氣設(shè)計(jì)，側(cè)進(jìn)氣歧管使得這款全新的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)體積更加緊湊，寬度也大大減小。水冷中冷器縮短了空氣流動(dòng)的路徑，大大提高了冷卻效果。N63B44發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度接近上一代7系使用的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。為了保持V12發(fā)動(dòng)機(jī)在全車(chē)系統(tǒng)的絕對(duì)統(tǒng)治地位，寶馬不得不重新設(shè)計(jì)新一代性能驚人的V12車(chē)型。可見(jiàn)5系GT使用的V8發(fā)動(dòng)機(jī)性能不容小覷。

寶馬i3

全新寶馬i3采用了先進(jìn)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，與寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Active-E的全電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)非常相似，最大輸出功率可達(dá)167馬力，動(dòng)力可輸出至后輪。該車(chē)依靠一組鋰離子電池提供電力。電量充足的情況下，最大續(xù)航里程可達(dá)257公里，最高時(shí)速可達(dá)160公里。電池組還可以支持快充模式，電池組完成80%充電只需要一個(gè)小時(shí)。

性能方面，寶馬i3概念車(chē)0-60km/h加速時(shí)間不到4秒，0-100km/h加速時(shí)間在8秒左右。一次充電可行駛257公里，最高時(shí)速為160公里。車(chē)輛從靜止加速到每小時(shí)100公里只需不到8秒鐘。

寶馬M8CLS

寶馬M8CLS采用流線(xiàn)型轎跑車(chē)身設(shè)計(jì)，依然配備了兩個(gè)無(wú)邊框車(chē)門(mén)。這套超過(guò)680馬力，百公里提速3.1s的動(dòng)力系統(tǒng)將成為寶馬M系列的新旗艦。寶馬新旗艦來(lái)了，流線(xiàn)型車(chē)身，無(wú)邊框車(chē)門(mén)，3.1s 680馬力100多。

車(chē)身尺寸方面，寶馬M8的長(zhǎng)寬高分別為5104*1943*1420mm，軸距為3027mm。是一款2門(mén)4座跑車(chē)，行李廂容積440L，油箱容積68L。實(shí)用性不如四門(mén)版的M8，但造型更動(dòng)感，也營(yíng)造了更低的姿態(tài)。

動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)、兩個(gè)電動(dòng)渦輪增壓器和兩個(gè)電機(jī)，最大輸出超過(guò)680馬力，百公里提速3.1s。與之匹配的是ZF的8AT變速箱。懸架采用雙橫臂和多連桿獨(dú)立懸架的組合，在后驅(qū)模式下還擁有MxDrive四驅(qū)系統(tǒng)和自適應(yīng)M懸架系統(tǒng)。強(qiáng)烈的推背感和極致的操控是整車(chē)最大的特點(diǎn)。