MAF是發(fā)動機進氣系統(tǒng)的空氣流量計?？諝饬髁總鞲衅鞯淖饔檬菧y量進入發(fā)動機的空氣流量，安裝在空氣旁通通道上，向發(fā)動機ECU提供空氣流量的信號?？刂瓢l(fā)動機的噴油量。

MAF的工作原理：

外界空氣進入節(jié)氣門后會流經(jīng)傳感器，進入發(fā)動機后會帶走很大一部分熱量。外部空氣流量越大，帶走的熱量就越多。為了使空氣流量傳感器保持在一定的溫度，需要額外的電流來加熱傳感器，傳感器會通過電流來控制空氣流量。

空氣流量傳感器：噴油脈寬的控制分為三部分，其中空氣流量傳感器(MAF)、節(jié)氣門位置傳感器(TPS)、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器控制基本噴油脈寬；空氣溫度傳感器(MAT)、冷卻液溫度傳感器(ECT)和大氣壓力傳感器(BARO)負責調(diào)整燃油噴射脈沖寬度。

氣體流量：沒有設(shè)置故障代碼；如果汽車的節(jié)氣門位置傳感器損壞，在不改變發(fā)動機工況的情況下，發(fā)送到ECU的節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)為3%。事實上，輸入到ECU的信息變成了800 rpm的發(fā)動機轉(zhuǎn)速、3%的節(jié)氣門開度、2 kHz的MAF傳感器和800 rpm的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

質(zhì)量空氣流量：第一部分是發(fā)動機冷卻液溫度(ECT)傳感器及其維護；第二節(jié)是進氣溫度(IAT)傳感器及其維護；第3節(jié)是進氣歧管絕對壓力(MAP)傳感器及其維護第4節(jié)質(zhì)量空氣流量(MAF)傳感器及其維護第7節(jié)曲軸位置(CKP)傳感器及其維護。

空氣流量傳感器(Hz)空氣流量(MAF)輸入到動力系統(tǒng)控制模塊的信號是一個頻率信號，從怠速時的3，000 Hz到節(jié)氣門全開時的7，000 Hz不等。動力系統(tǒng)控制模塊將該頻率信號轉(zhuǎn)換為每秒克數(shù)，以在故障診斷儀上顯示空氣流量。