1、發(fā)動機冷車不好啟動；

2.開一段時間后怠速不穩(wěn)，容易熄火；

3.高速之后，因為沒有足夠的汽油產(chǎn)生較大的爆燃值，高速沒有后勁驅動力；

4.火花塞是干燥的白色。

混合氣過稀時，燃油燃燒速度降低，活塞移動到下止點時，一部分混合氣會燃燒(指四沖程發(fā)動機，即燃燒室之間的容積逐漸增大)。嚴重時，燃燒過程甚至會延遲到下一個循環(huán)的進氣沖程開始，使殘留在氣缸內(nèi)的火焰通過打開的進氣門點燃進氣管和化油器出口腔內(nèi)的混合氣，產(chǎn)生回火(也叫化油器回火)和咔嗒聲。這種混合物燃燒釋放的熱量不僅相對較少地傳遞到發(fā)動機，而且通過氣缸壁傳遞到冷卻水或散熱片的熱量損失也相對增加。所以稀混合氣會導致發(fā)動機過熱，輸出功率下降。如果混合氣過稀，怠速會很高。加速油門時，發(fā)動機轉速很難在短時間內(nèi)降低到怠速。當你取下火花塞時，你會發(fā)現(xiàn)電極的顏色是白色的，這可以確認可燃混合氣過稀。

解決方法：如果混合物太稀，順時針轉動空氣螺釘，檢查濾芯是否完好。

摩托車混合氣太濃，其特點是：

1.油耗會增加，太多汽油沒有完全燃燒；

2.高速減速時排氣管有異響，車有力，但熱車后死火重啟后很難進車；

3.排氣管冒大黑煙，發(fā)動機溫度高，爆燃溫度過高氣門零件損壞，機油發(fā)黑；

4.火花塞被熏黑，氣缸內(nèi)部會有更多的碳漬。

混合氣過濃時，不完全燃燒會在氣缸內(nèi)產(chǎn)生大量的一氧化碳和游離碳粒，導致氣缸蓋、活塞頂、氣門和火花塞積碳，排氣管冒藍煙，排氣污染嚴重。而且廢氣中的一氧化碳可能被排氣管中的高溫廢氣點燃，排氣管‘爆炸’。此外，由于這種混合氣燃燒速度低，有效功率會降低，油耗率會大大增加。此外，如果可燃混合物太厚，氣缸中的潤滑油膜將被沖刷和破壞，從而不能可靠地保證摩擦副零件的潤滑性能。混合氣過多會對發(fā)動機的怠速性能產(chǎn)生很大影響，主要表現(xiàn)為怠速不穩(wěn)，嚴重時甚至不怠速，最終導致發(fā)動機熄火。此時如果拆下火花塞，電極顏色會變黑，可以確認可燃混合氣過濃。

解決方法：

1.檢查火花塞的顏色。如果是炭黑，說明混合氣過濃，火花塞間隙過大，要及時更換；

2.檢查化油器和空氣濾清器。如果混合油含油量過高，可燃氣體的油不能完全燃燒，就會導致發(fā)動機工作時尾氣冒黑煙的現(xiàn)象。