凱迪拉克品牌歷史
在韋氏詞典中,凱迪拉克被定義為“同類中最好、最有聲望的東西”的同義詞;一向以追求極致榮譽(yù)著稱的皇家倫敦汽車俱樂(lè)部,被譽(yù)為“世界標(biāo)準(zhǔn)”。凱迪拉克融合了百年歷史的精髓和幾代設(shè)計(jì)師的智慧和聰明才智,成為汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌。
當(dāng)亨利m利蘭在1902年制造第一輛凱迪拉克時(shí),它不僅是像今天這樣最好的汽車之一,也是當(dāng)時(shí)唯一的一輛。此后的一個(gè)多世紀(jì)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)里,在設(shè)計(jì)和技術(shù)上的不斷創(chuàng)新使其一直保持著汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位。第一個(gè)同步嚙合傳動(dòng)系統(tǒng)、第一個(gè)電子起動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)、第一個(gè)獨(dú)立前懸架系統(tǒng)、第一個(gè)V8發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)、第一個(gè)前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)……如今,凱迪拉克以其卓越的品質(zhì)、豪華的外形和美譽(yù)享譽(yù)全球。讓我們看看為什么它已經(jīng)成為包括伍德羅威爾遜、富蘭克林羅斯福、比爾克林頓和喬治w布什在內(nèi)的有權(quán)有勢(shì)的人的選擇。
第一輛卡迪拉克于1902年10月17日完成,配有10馬力的單缸發(fā)動(dòng)機(jī),
1903年,它在紐約汽車展上銷售一空。
1905年,凱迪拉克推出了封閉式車身汽車。
汽車制造商亨利利蘭最喜歡的車之一是單缸Oceola,可以載兩個(gè)人。也是業(yè)內(nèi)首款車身完全封閉的汽車。這種封閉車身的汽車為未來(lái)的汽車發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。Oceola車身是在Fred J. Fisher的監(jiān)督下制造的,他后來(lái)是fisher body的創(chuàng)始人之一。該公司后來(lái)成為通用汽車公司的車身裝配子公司。
1907年,新成立的通用汽車公司收購(gòu)了凱迪拉克,但雷蘭和他的兒子威爾福德留下來(lái)繼續(xù)開(kāi)發(fā)和經(jīng)營(yíng)凱迪拉克,就好像他們?nèi)匀皇撬麄兊囊粯?,這種情況一直持續(xù)到1917年,他們開(kāi)設(shè)了林肯汽車公司。后來(lái),他把林肯汽車公司賣給了福特汽車公司。
1908年,凱迪拉克因成功的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)成為第一個(gè)獲得英國(guó)著名杜瓦獎(jiǎng)的美國(guó)汽車制造商,獲得了“世界標(biāo)準(zhǔn)”的美譽(yù)。
第一輛凱迪拉克封閉式馬車
1909年,凱迪拉克公司加入通用汽車公司。此后,凱迪拉克在設(shè)計(jì)汽車時(shí)更加注重汽車的豪華和舒適。直到現(xiàn)在,凱迪拉克仍然保持著這一傳統(tǒng),以生產(chǎn)豪華車聞名于世。1912年,凱迪拉克第一個(gè)采用精細(xì)的Delco電子啟動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)第二次獲得杜瓦獎(jiǎng),也成為第一個(gè)兩次獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)的汽車制造商。
1914年,凱迪拉克在美國(guó)推出了第一臺(tái)8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
1918年,凱迪拉克制造了維多利亞轎跑。該車型包括Delco電子系統(tǒng),這是世界上第一款量產(chǎn)的70馬力V8發(fā)動(dòng)機(jī)。
厄爾在1927年設(shè)計(jì)了拉薩爾,這是第一輛由設(shè)計(jì)師為公眾設(shè)計(jì)的汽車。
同步齒輪系統(tǒng)和安全玻璃作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備從1929年到1930年。也正是在這個(gè)時(shí)期,世界上第一臺(tái)12缸發(fā)動(dòng)機(jī)和16缸發(fā)動(dòng)機(jī)也被生產(chǎn)出來(lái)。
1930年凱迪拉克發(fā)明的v16發(fā)動(dòng)機(jī)首次用于乘用車。
1931年,具有里程碑意義的V16 Sport輝騰(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)16缸發(fā)動(dòng)機(jī)首次大規(guī)模應(yīng)用于該類型汽車。
空氣動(dòng)力學(xué)跑車是為1933年芝加哥世界博覽會(huì)設(shè)計(jì)制造的。
1941年,Sixty Special在這款車的設(shè)計(jì)中引入了全自動(dòng)輸送機(jī)。
1948年,六十特種兵第一次使用了厄爾設(shè)計(jì)的尾翼。凱迪拉克和其他通用汽車公司推出了工業(yè)曲面擋風(fēng)玻璃。
1949年底,凱迪拉克公司生產(chǎn)了第100萬(wàn)輛凱迪拉克汽車,并于同年開(kāi)發(fā)出了具有歷史意義的高壓縮比、頂置氣門、重量輕的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。20世紀(jì)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)50年代,凱迪拉克車尾部分的設(shè)計(jì)達(dá)到了頂峰。
這款1953年生產(chǎn)的概念車是當(dāng)年通用汽車巡展的絕對(duì)明星,——夢(mèng)想車。它比標(biāo)準(zhǔn)的折疊式車篷低4英寸,輕400磅。雙座El Camino包括玻璃纖維車身和手工拉絲鋁車頂。
957 Eldorado體現(xiàn)了真正的凱迪拉克風(fēng)格。這款車采用了新的大燈和無(wú)柱四門設(shè)計(jì)。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備包括低輪胎,自動(dòng)打開(kāi)的行李,氣動(dòng)懸掛,空調(diào)和個(gè)人物品儲(chǔ)藏室,包括一小瓶香水和一個(gè)拉絲鋼屋頂。以至于埃爾多拉多能讓人產(chǎn)生一見(jiàn)鐘情的沖動(dòng)。
凱迪拉克在50年代末和60年代初有過(guò)幾次創(chuàng)新,提高了質(zhì)量。
低壓氟利昂減震器1959年,
1960年的自動(dòng)調(diào)節(jié)剎車,
1965年采用第一套汽車?yán)渑照{(diào)系統(tǒng)。
1966年,電子加熱座椅裝置和立體聲收音機(jī)成為可選配置之一。
1967年,Eldorado首次采用前輪驅(qū)動(dòng),成為優(yōu)雅、動(dòng)感的豪華私家車典范。
在六七十年代“更長(zhǎng)、更寬、更低”的汽車大行其道的時(shí)候,凱迪拉克也生產(chǎn)出了世界聞名的豪華車。當(dāng)時(shí),凱迪拉克Vero的重量超過(guò)3000磅,長(zhǎng)度超過(guò)230英寸,發(fā)動(dòng)機(jī)使用8.2升氣缸。
1975年5月推出的Seville是一款國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)尺寸的小型凱迪拉克。它有一個(gè)噴射5.7升8缸發(fā)動(dòng)機(jī)和其他系列功能,這使它成為世界上裝備最好的汽車之一。
凱迪拉克在1977年的發(fā)展是對(duì)1973年石油危機(jī)的回應(yīng)。新的Vero和Frost Forest比其1976年的車型短8 ~ 12英寸,平均重量為950磅,代表了第一代縮小的凱迪拉克產(chǎn)品。凱迪拉克塞維利亞將軍凱迪拉克是為應(yīng)對(duì)石油危機(jī)和價(jià)格上漲而推出的第一款塞維利亞轎車。當(dāng)時(shí)使用的是雪佛蘭Nova轎車平臺(tái),廣受歡迎。Seville轎車于1990年重新設(shè)計(jì)并推出,以應(yīng)對(duì)大量從歐洲和日本進(jìn)口的豪華車帶來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。此后塞維利亞一直占據(jù)銷量榜前五。
紅色凱迪拉克
1979年,艾爾多拉多也變小了。1979年推出的型號(hào)比1978年的短20英寸,輕1150磅。凱迪拉克在70年代末80年代初的創(chuàng)新也是應(yīng)該考慮的因素。在改進(jìn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的8缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在被證明其可靠性是災(zāi)難性的后被拆除。這種發(fā)動(dòng)機(jī)原計(jì)劃按要求配備8缸、6缸或4缸,但最終因可靠性不足而夭折。1981年,通用汽車推出了凱迪拉克最小的車型—— West Malone。馬龍和雪佛蘭卡瓦里,龐蒂亞克2000,都是基于“J”級(jí)汽車,這是為了與小型“接近豪華”的進(jìn)口商品競(jìng)爭(zhēng),如寶馬320和后來(lái)的325i。
1985年,標(biāo)準(zhǔn)的凱迪拉克維羅納被完全重新設(shè)計(jì)。Vile系列的長(zhǎng)度縮短了,像別克埃萊克特拉和Osmobil 98一樣采用了前輪驅(qū)動(dòng)(共享一些零部件是汽車工業(yè)的普遍做法,尤其是在美國(guó)制造商中,亨利m雷蘭認(rèn)為‘通用零部件’為汽車工業(yè)創(chuàng)造了光明的未來(lái))。1986年,為了進(jìn)一步迎合更年輕、更功能化的客戶,凱迪拉克開(kāi)始推出一款功能性汽車:Ville系列中的圖靈轎車。貝爾車有霧燈,后防撞板,15寸鋁合金輪轂,黑色輪胎,速度更快,轉(zhuǎn)向功能更好。
1986年,凱迪拉克降低了阿爾多拉多和塞維利亞的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(塞維利亞在1979年至1980年擴(kuò)大了車型)。這兩款車一直使用和Osmobil、別克一樣的底盤。
1987年,凱迪拉克推出了其最具特色的車型之一,—— Alant敞篷車。這款車型基于埃爾多拉多/塞維車型縮短的底盤,其車身和內(nèi)部設(shè)備由747運(yùn)輸機(jī)每周兩次從意大利柏林法利納的設(shè)計(jì)制造工廠運(yùn)出,然后在美國(guó)組裝。Alant負(fù)責(zé)凱迪拉克系列的旗艦車型。最低售價(jià)57183美元,限量6000輛,是凱迪拉克最貴、產(chǎn)量最少的車型。他改變了超豪華車一直以歐洲車為主的格局。因此,凱迪拉克在美國(guó)人民乃至世界人民的心目中成為豪車的象征,美國(guó)白宮也將其選為總統(tǒng)座駕,一直延續(xù)至今。
1988年,西馬龍因?yàn)殇N量不佳停售,打斷了凱迪拉克的精神主題。1988年的Vero僅重3437磅,長(zhǎng)196.5英寸,使用8缸發(fā)動(dòng)機(jī),比它取代的1976年發(fā)動(dòng)機(jī)小45%。
1997年,凱迪拉克推出了歐洲豪華車Catera,主要面向喜歡歐洲風(fēng)格的年輕顧客。Catera是一款德國(guó)制造的汽車,由歐美工程師基于德國(guó)歐寶的歐米茄MV6設(shè)計(jì)而成。專為德國(guó)高速公路設(shè)計(jì),采用后輪驅(qū)動(dòng)的強(qiáng)大V6發(fā)動(dòng)機(jī)。為了保持凱迪拉克豪華車的特點(diǎn),Catera提供了比對(duì)手更好的舒適性和便利性。凱迪拉克力爭(zhēng)讓60%以上的卡特拉買家選擇非通用產(chǎn)品。
ELR的概念版于去年正式量產(chǎn)。近日,凱迪拉克發(fā)布了在北美車展正式發(fā)布的量產(chǎn)版ELR的官方信息和官圖。
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