【太平洋汽車】豐田凱美瑞是獨立懸架，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了E型多連桿獨立懸架。豐田凱美瑞是基于豐田的tnga架構(gòu)打造的車型，基于tnga架構(gòu)打造的汽車后懸架都會使用E型多連桿獨立懸架。

　　豐田凱美瑞是獨立懸架，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了E型多連桿獨立懸架。豐田凱美瑞是基于豐田的tnga架構(gòu)打造的車型，基于tnga架構(gòu)打造的汽車后懸架都會使用E型多連桿獨立懸架。

　　多連桿懸架是一種比較常見的獨立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的。

　　多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

　　多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

　　抓地力提高了，車子的操控性和乘坐舒適性也會提高。

　　麥弗遜懸架是一種比較常見的獨立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)也是非常簡單的。

　　麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用什么空間的。

　　所以有很多前橫置發(fā)動機的汽車會使用麥弗遜懸架。

　　懸架是用來連接車輪與車身的，所以懸架會對汽車的操控性和舒適性產(chǎn)生重大影響。

　　但是，大家在買車的時候，也不要只看懸架的結(jié)構(gòu)，還要去試駕一下。

　　懸架的用料，調(diào)校也會影響汽車的操控性和舒適性。

　　所以親身試駕感受是最重要的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）