【太平洋汽車】豐田凱美瑞是獨(dú)立懸架，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了E型多連桿獨(dú)立懸架。豐田凱美瑞是基于豐田的tnga架構(gòu)打造的車型，基于tnga架構(gòu)打造的汽車后懸架都會(huì)使用E型多連桿獨(dú)立懸架。

　　豐田凱美瑞是獨(dú)立懸架，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了E型多連桿獨(dú)立懸架。豐田凱美瑞是基于豐田的tnga架構(gòu)打造的車型，基于tnga架構(gòu)打造的汽車后懸架都會(huì)使用E型多連桿獨(dú)立懸架。

　　多連桿懸架是一種比較常見的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的。

　　多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

　　多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

　　抓地力提高了，車子的操控性和乘坐舒適性也會(huì)提高。

　　麥弗遜懸架是一種比較常見的獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)也是非常簡(jiǎn)單的。

　　麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用什么空間的。

　　所以有很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車會(huì)使用麥弗遜懸架。

　　懸架是用來(lái)連接車輪與車身的，所以懸架會(huì)對(duì)汽車的操控性和舒適性產(chǎn)生重大影響。

　　但是，大家在買車的時(shí)候，也不要只看懸架的結(jié)構(gòu)，還要去試駕一下。

　　懸架的用料，調(diào)校也會(huì)影響汽車的操控性和舒適性。

　　所以親身試駕感受是最重要的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）