【太平洋汽車】油底殼支架的作用是固定油底殼，防止行車時(shí)的振動(dòng)讓油底殼松動(dòng)，油底殼的作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，防止雜質(zhì)進(jìn)入，并收集和儲(chǔ)存由發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦表面流回的潤滑油，散去部分熱量，防止?jié)櫥脱趸?/p>

　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼的制作方法文檔序號(hào)：12002366閱讀：498來源：國知局導(dǎo)航：X技術(shù)>最新專利>發(fā)動(dòng)機(jī)及配件附件的制造及其應(yīng)用技術(shù)本實(shí)用新型涉及油底殼領(lǐng)域，特別涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼。

　　背景技術(shù)：參見圖10和圖11，為目前汽車廣泛使用的油底殼的結(jié)構(gòu)示意圖。油底殼由薄鋼板沖壓成型，油底殼儲(chǔ)油腔內(nèi)部固定有用于防止?jié)櫥蜑R起的防濺隔板，防濺隔板的四周設(shè)有折轉(zhuǎn)邊，防濺隔板的折轉(zhuǎn)邊與油底殼內(nèi)壁之間通過多處點(diǎn)焊形成固定，點(diǎn)焊的焊點(diǎn)較多。由于兩焊接件均為薄壁結(jié)構(gòu)，在焊接過程中，若點(diǎn)焊時(shí)間不足，容易出現(xiàn)虛焊，導(dǎo)致防濺隔板與油底殼之間連接不穩(wěn)，產(chǎn)生次品；若點(diǎn)焊時(shí)間過長，則會(huì)焊穿油底殼壁，導(dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢。由于防濺隔板與油底殼內(nèi)壁之間的焊點(diǎn)多，只要其中一處焊點(diǎn)出現(xiàn)虛焊或過焊就會(huì)導(dǎo)致油底殼質(zhì)量不合格，故目前將防濺隔板通過點(diǎn)焊固定在油底殼腔內(nèi)的方式，其加工的合格率普遍不高，原料浪費(fèi)較多，導(dǎo)致生產(chǎn)成本居高不下。同時(shí)，由于防濺隔板與油底殼采用焊接固定，只能在防濺隔板已焊接在油底殼腔內(nèi)后，才能對(duì)成品的油底殼進(jìn)行噴漆防腐處理，由于防濺隔板已將油底殼的儲(chǔ)油腔遮覆，從而導(dǎo)致儲(chǔ)油腔內(nèi)壁較大面積不能覆蓋漆層，無法得到有效的防腐處理，致使油底殼在使用過程中容易出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，使用壽命縮短。而且，由于防濺隔板與油底殼殼體焊接構(gòu)成整體，若防濺隔板損壞，只能將油底殼整體報(bào)廢處理，導(dǎo)致使用成本較高。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼，其結(jié)構(gòu)簡單、加工方便，防濺隔板的固定效果好，油底殼的成品合格率高，維護(hù)方便，使用壽命長。

　　本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼，包括用鋼板沖壓成型的油底殼殼體，以及用鋼板沖壓成型的防濺隔板，防濺隔板設(shè)于油底殼殼體的腔內(nèi)，油底殼殼體的底部設(shè)有用于裝配放油螺塞的螺母，所述油底殼殼體的腔內(nèi)固定設(shè)置一用于安裝防濺隔板的支架，所述防濺隔板位于支架的上面，通過螺栓將防濺隔板固定在支架上。

　　所述支架的一端設(shè)有折彎部，支架的折彎部與油底殼殼體的內(nèi)側(cè)壁形成一處焊接固定，支架的另一端為懸臂，所述防濺隔板通過螺栓與支架的懸臂固定連接。

　　所述支架的一端設(shè)有折彎部，支架的折彎部與油底殼殼體的內(nèi)側(cè)壁形成一處焊接固定，支架的另一端經(jīng)彎曲后向下延伸支撐于油底殼殼體的底部，所述防濺隔板通過螺栓與支架的中段固定連接。

　　所述支架的下端與放油螺塞的螺母焊接固定，支架的上端設(shè)有折彎部，該折彎部與油底殼殼體的內(nèi)側(cè)壁接觸，所述防濺隔板通過螺栓與支架的中段固定連接。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）