【太平洋汽車】左右轉(zhuǎn)彎的作用是將駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤邊緣上的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩后傳遞給轉(zhuǎn)向軸，實(shí)現(xiàn)汽車順利轉(zhuǎn)向，方向盤由骨架、發(fā)泡和主駕駛氣囊DAB對(duì)應(yīng)的安裝卡扣或螺釘孔等構(gòu)成。

　　左右轉(zhuǎn)彎的作用是將駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤邊緣上的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩后傳遞給轉(zhuǎn)向軸，實(shí)現(xiàn)汽車順利轉(zhuǎn)向，方向盤由骨架、發(fā)泡和主駕駛氣囊DAB對(duì)應(yīng)的安裝卡扣或螺釘孔等構(gòu)成。

　　差速器是汽車驅(qū)動(dòng)橋的重要組成部分，而差速器的作用主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)彎處。很多人以為四個(gè)輪的轉(zhuǎn)速是相同的，但實(shí)際上只有四個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速不同才能完成轉(zhuǎn)彎，強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎只會(huì)造成中軸的斷裂，而差速器就在這時(shí)候起到關(guān)鍵性的作用，形成差速。

　　一、差速器的作用詳解車輛的行駛過程中不僅有直線行駛，還有多種角度的轉(zhuǎn)彎，當(dāng)車輛行駛在彎道中，四個(gè)車輪的軌跡是四條半徑不同的圓弧，造成四個(gè)車輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)候的轉(zhuǎn)速不同，如果車輪只能在同一轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，那車輛根本無法轉(zhuǎn)彎，強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎只會(huì)折斷中間的車軸，而這時(shí)候，差速器的作用就體現(xiàn)出來了。

　　差速器就像它的名字一樣，實(shí)現(xiàn)差速，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上第一個(gè)固定轉(zhuǎn)速分解成不同的轉(zhuǎn)速傳遞到車輪，來形成車輪之間的轉(zhuǎn)速差，從而才能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。通過車輪運(yùn)動(dòng)的軌跡我們也能夠知道，外側(cè)的輪胎運(yùn)動(dòng)的曲線距離明顯要比內(nèi)側(cè)的曲線距離要長(zhǎng)，如果速度相同，時(shí)間無法改變，就根本不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎這一情況。

　　二、差速器的構(gòu)成普通差速器是由行星齒輪、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸進(jìn)入差速器，直接驅(qū)動(dòng)行星輪架，再由行星輪帶動(dòng)左右兩條半軸，分別驅(qū)動(dòng)左右車輪，差速器的設(shè)計(jì)要求滿足：左半軸轉(zhuǎn)速+右半軸轉(zhuǎn)速=2行星輪架轉(zhuǎn)速。當(dāng)汽車直行時(shí)，左、右車輪與行星輪架三者的轉(zhuǎn)速相等處于均衡形態(tài)、而在汽車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，三者均被被打破，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增長(zhǎng)。

　　三、差速器種類

　　1、齒輪式差速器普通齒輪式差速器將轉(zhuǎn)矩平均分配給左右輪的差速器。這種差速器轉(zhuǎn)矩均分特性能滿足汽車在良好路面上的正常行駛，但是汽車在壞路上行駛時(shí)，卻嚴(yán)重影響通過能力。

　　2、防滑差速器防滑差速器就克服了齒輪室差速器在壞路上的通過能力，這種差速器是在齒輪差速器上設(shè)置差速鎖或者增加差速器內(nèi)摩擦力矩等機(jī)構(gòu)而得到。當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪在壞路上滑轉(zhuǎn)時(shí)，能使大局部甚至全部轉(zhuǎn)矩傳給良好路面上的驅(qū)動(dòng)輪，讓這驅(qū)動(dòng)力擁有足夠的驅(qū)動(dòng)力來使汽車?yán)^續(xù)行駛。

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（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）