原車漆真的很重要。原車漆具有良好的耐酸雨、耐高溫等特性。高精度的涂裝工藝，可以充分發(fā)揮車漆的性能，最大限度的保護(hù)車身不受腐蝕，讓汽車的觀感達(dá)到最佳。

原車漆的作用：

原車漆具有復(fù)雜的層次結(jié)構(gòu)，一般由五個(gè)涂層面組成，有些會(huì)有復(fù)合涂層，每個(gè)涂層都有其不可替代的作用。

前處理(1m)磷化膜：磷化是一種常用的前處理技術(shù)，是通過化學(xué)和電化學(xué)反應(yīng)形成磷酸鹽化學(xué)轉(zhuǎn)化膜的過程。用于涂裝前的打底，提高漆膜的附著力和防腐能力，形成的磷化膜可以防止車身金屬被腐蝕。

E-coat(17~22m)電泳層：磷化后的車身電泳打底，這種漆膜在烘箱中烘干后成為電泳層。提供基本的防腐功能。

底漆(30~35m)中涂：中涂涂在電泳層上，起到防腐、防紫外線、保護(hù)電泳層的作用，能使汽車表面更光滑，為色漆提供更好的附著條件。

底漆/顏色(10~20m)色漆層：色漆層在中間漆層上，車身顏色是色漆層的色相，有一定的防腐保護(hù)作用。

可選Multicoat(5~20m)復(fù)合層：部分豪華車品牌會(huì)選擇使用多層漆面進(jìn)行復(fù)合配置，以獲得特殊顏色的漆面。

透明涂層(30~50m)清漆層：清漆層在色漆層上具有一定的硬度，用于保護(hù)色漆層不被微小劃傷，提高亮度，減緩色漆層的褪色。

注：微米是長度單位，符號(hào)為 m，一微米的長度是一米的百萬分之一，一毫米的千分之一。

原車漆和補(bǔ)漆后漆的比較：

1.原漆要經(jīng)過多次200度左右的高溫烘干，所以只能在框架裸露的情況下完成施工。補(bǔ)漆只涂車身的一部分，需要考慮零件的耐熱性。高溫漆的烘烤溫度是200C，補(bǔ)漆只有50-80C，差別很大。

2.修補(bǔ)漆與原漆相比，沒有鈍化和磷化工序，而是增加了不利于保護(hù)的膩?zhàn)?填土)工序。同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)低溫固化，修補(bǔ)漆在最終性能上做了一些犧牲，在硬度、附著力、抗老化等方面遠(yuǎn)不如原車漆。

3.原車漆的原料遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于后噴漆。原車漆是完全的電腦精密漆，不僅色澤鮮艷自然，而且使用壽命更長。與后噴漆相比，往往形成兩種完全的視覺效果，甚至色差極其明顯。