法拉利的超跑基本都是自動(dòng)擋。老款法拉利可以用amt變速器。在powershift大規(guī)模應(yīng)用后，法拉利已經(jīng)使用了powershift。powershift換擋速度快，傳動(dòng)速度高，所以這個(gè)變速器還是挺適合超跑的。以法拉利SF90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例。sf90是法拉利首款插電式混合動(dòng)力超跑。

Sf90采用3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率574 kW，最大扭矩800 Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為7500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為6000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8速雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋速度快，傳動(dòng)效率高。Sf90配有三臺(tái)電機(jī)，總功率162kW。Sf90使用三元鋰電池，大部分插電式混動(dòng)車(chē)都會(huì)使用三元鋰電池。這種電池重量更輕，能量密度更高。

動(dòng)力換擋是在手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。這款變速器的結(jié)構(gòu)和手動(dòng)擋差不多，只是多了一套離合器和一套換擋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

動(dòng)力換擋的一套離合器功能是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔，另一套離合器功能是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔。

大部分超跑基本都用powershift，非常適合性能車(chē)，可以承受非常高的扭矩。

Amt是老技術(shù)的自動(dòng)變速器。這種變速器的結(jié)構(gòu)和手動(dòng)擋沒(méi)什么區(qū)別。這款變速器只是在手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上增加了一套調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。amt的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以調(diào)節(jié)離合器的接合和分離，也可以調(diào)節(jié)變速器的換擋。

amt變速器因?yàn)槟艹惺芨叩呐ぞ?，所以是超速行駛。但是如果amt變速器的換擋速度相當(dāng)慢，而且這種變速器在換擋過(guò)程中的頓挫感非常嚴(yán)重，那么當(dāng)然在powershift誕生之后amt變速器就會(huì)被淘汰。