目前可以解決國三柴油車冒黑煙的技術(shù)有DPF和水輔發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù).DPF安裝在國三柴油車的排氣系統(tǒng)中，但一定程度上降低了車輛動(dòng)力，增加了油耗；水助發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是利用車載電能將水電解成氫氣和氧氣，注入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口，與混合氣同時(shí)燃燒，從而加快柴油的燃燒速度，使其充分燃燒。

我國柴油車尾氣處理還包括SCR尾氣后處理、尾氣處理液、尾氣處理裝置等方法。

廢氣排放不達(dá)標(biāo)的具體原因：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)因素：點(diǎn)火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)、汽車二次燃燒系統(tǒng)都會(huì)影響汽車燃燒產(chǎn)物，從而影響尾氣參數(shù)。

2.三元催化損壞：由于污染物轉(zhuǎn)化不良，尾氣檢測(cè)數(shù)據(jù)超出標(biāo)準(zhǔn)范圍。通常是三元催化損壞造成的，建議檢測(cè)前更換三元催化裝置。

柴油車尾氣檢測(cè)不合格，大多是黑煙排放超標(biāo)造成的。一般柴油車尾氣的檢測(cè)會(huì)包括煙度(K值)和輪功率。如果柴油車排放值嚴(yán)重超標(biāo)，就要檢查噴油器或氣缸是否嚴(yán)重磨損或積碳，要及時(shí)清洗或更換零件。

如果排放達(dá)標(biāo)但輪功率不達(dá)標(biāo)，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、噴油器磨損或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作不良等原因造成的。你可以試著把噴油量調(diào)高一點(diǎn)，以增加單位時(shí)間的噴油量，從而增加功率。但如果輪功率達(dá)標(biāo)，但排放值(煙度)不達(dá)標(biāo)，可以嘗試使用柴油添加劑(如小燕靈)，可以使柴油機(jī)克服噴嘴難以霧化更細(xì)、殘油滴落等問題，在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到降低排放的目的。

所以要注意盡量不要在私人油站加油，不要使用油質(zhì)差的燃油。在日常生活中，也要注意車輛的保養(yǎng)。一旦三元催化、氧傳感器出現(xiàn)問題或損壞，必須及時(shí)更換，否則尾氣排放不合格。另外需要注意的是，如果連續(xù)三次尾氣檢測(cè)不合格，將被強(qiáng)制報(bào)廢，這需要第三國車主注意。