ns125d和Split Line都采用了直列單杠上的四沖程風(fēng)冷NSC125發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配本田PGM-FI電噴系統(tǒng)，但這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校并不一致。

本田S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）plit Line 125發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩分別為6.87KW/7500rpm和10.3 N.m/6000 rpm。本田NS125D最大功率6.6KW/7500rpm，最大扭矩9.87n.m/6000rpm

所以本田分割線125在動(dòng)力輸出上更勝一籌。其實(shí)兩款車的定位完全不同。本田分割線125定位為小排量高端代步車，更適合追求顏值、性能、配置的用戶；本田NS 125 D定位于低端實(shí)用代步車，更適合購車預(yù)算不高，買車只是為了簡單代步的用戶。

優(yōu)勢(shì)：

1.品牌影響力大：雖然新大洲本田的發(fā)展不如五羊本田，但近年來，本田的重心逐漸向新大洲轉(zhuǎn)移，品牌影響力逐漸提升。其實(shí)最重要的還是車身上的“本田”logo，讓人一看就知道這是某大品牌的合資車型。

2.外觀漂亮：從車主論壇可以了解到，很多車主喜歡這款車是因?yàn)榈谝谎劭吹剿耐庥^就被吸引了。車的外形由大量復(fù)雜的線條勾勒出來，整車給人充滿運(yùn)動(dòng)感的視覺感受，符合年輕人的審美觀念。

3.動(dòng)力強(qiáng)勁：本田Split Line 125搭載了經(jīng)過優(yōu)化的NSC125發(fā)動(dòng)機(jī)，在輕量化省油的同時(shí)，可輸出6.87 kW/7500 rpm的最大功率和10.3Nm/6000 rpm的峰值扭矩。其動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中處于中上水平，能夠滿足消費(fèi)者對(duì)激烈駕駛的需求。

缺點(diǎn)：

1.裝配技術(shù)差：新大洲本田和五羊本田最大的區(qū)別體現(xiàn)在裝配行業(yè)。本田分割線125的質(zhì)感比較粗糙，車身外殼零件之間的連接不好。因此車輛在長期使用后可能會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)、異響等問題，嚴(yán)重影響車主的使用體驗(yàn)。

2.輪胎太滑：本田分割線125原裝輪胎防滑效果不好。遇到雨天路滑或者過斑馬線壓白線時(shí)，車輪容易打滑，甚至有些車主在雨天打滑五次。所以，為了安全起見，每個(gè)人都要把更換輪胎作為買車后的第一件事。

3.后減震偏硬：廠家可能是想讓這款車在行駛時(shí)更運(yùn)動(dòng)，所以把車輛的后減震調(diào)整為偏硬，在日常生活中通過減速帶或者顛簸路段行駛時(shí)不夠舒適。如果騎的速度很快，整個(gè)人甚至可以被彈過減速帶。