【太平洋汽車(chē)】閉磁點(diǎn)火線圈的作用是能在發(fā)動(dòng)機(jī)處于各種工況和使用條件時(shí)，在氣缸內(nèi)適時(shí)、準(zhǔn)確、可靠地產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣，使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)做功。

　　柴油發(fā)電機(jī)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)有很多主要元件，今天星光發(fā)電設(shè)備就為大家介紹關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線圈：柴油發(fā)電機(jī)點(diǎn)火線圈是用來(lái)將電源的低壓電轉(zhuǎn)變成高壓電的基本元件，它由一次繞組、二次繞組和鐵芯等組成。常用的電火線圖可分為開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈和閉磁路點(diǎn)火線線圈兩種形式。

　　1、開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈柴油發(fā)電機(jī)開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)所示。點(diǎn)火線圈的鐵芯由若干片涂有絕緣漆的硅鋼片疊成，二次繞組和一次繞組都套在柱形鐵芯上。柴油發(fā)電機(jī)點(diǎn)火線圈的二次繞組用直徑為0.06~0.10mm的漆包線，在絕緣紙上繞11000~23000匝；一次繞組用直徑為0.5~1mm的漆包線，在二次繞組絕緣層的外側(cè)繞240~370匝。由于一次繞組中流過(guò)的電流較大，導(dǎo)致其發(fā)熱量也大，故繞在二次繞組之外，以利于散熱。兩個(gè)繞組的外面都包有絕緣紙層，在一次繞組之外還套裝一個(gè)導(dǎo)磁鋼套，以減小磁路的磁阻并使一次繞組的熱量易于散出。

　　兩個(gè)繞組連同鐵芯浸漬石蠟和松香的混合物后裝入外殼中，并支承在磁質(zhì)絕緣座上。二次繞組的一端與一次繞組的一端焊接在一起，焊點(diǎn)在點(diǎn)火線圈內(nèi)部：二次繞組的另一端接在膠木蓋中央的高壓線接頭上。一次繞組的兩端分別與低壓接線柱相接。在外殼內(nèi)充填防潮的膠狀絕緣物或變壓器油之后，用用膠木蓋蓋好，并加以密封。

　　附加電阻8接在兩個(gè)低壓接線柱9和10之間。在有些機(jī)型上使用的點(diǎn)火線圈不帶附加電阻8，沒(méi)有接線柱9，接線柱10直接經(jīng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接電源；還有些機(jī)型使用的點(diǎn)火線圈上雖然沒(méi)有附加電阻，但接線柱10通過(guò)一根專(zhuān)用的附加電阻線接電源，在接線柱10上還接有根導(dǎo)線，導(dǎo)線的另一端接在啟動(dòng)機(jī)的附加電阻短路接線柱上，以便在啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)時(shí)將附加電阻短路，改善啟動(dòng)時(shí)的點(diǎn)火性性能。

　　2、閉磁路點(diǎn)火線圈柴油發(fā)電機(jī)開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈采用柱形鐵芯，一次繞組在鐵芯中產(chǎn)生的磁通，通過(guò)導(dǎo)磁鋼套形成磁回路，而鐵芯上部和下部的磁力線從空氣中穿過(guò)，磁磁路的磁阻大，泄漏的磁通量多，磁磁路損失大，轉(zhuǎn)化率低。柴油發(fā)電機(jī)閉磁路點(diǎn)火線圈，將一次繞組和二次繞組都繞在口字形或日字形鐵芯上。初級(jí)繞組在鐵芯中產(chǎn)生的磁通，通過(guò)鐵芯形成閉合磁路，因此泄漏的磁通量和磁路損失大大減小，點(diǎn)火線圈的轉(zhuǎn)換效率高。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）