【太平洋汽車】飛輪轉(zhuǎn)子的作用是儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程外的能量和慣性，在曲軸的動(dòng)力輸出端，也就是連變速箱和連接做功設(shè)備的那邊，飛輪具有較大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，由于發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)缸的做功是不連續(xù)的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也是變化的。

　　飛輪轉(zhuǎn)子的作用是儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程外的能量和慣性，在曲軸的動(dòng)力輸出端，也就是連變速箱和連接做功設(shè)備的那邊，飛輪具有較大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，由于發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)缸的做功是不連續(xù)的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也是變化的。

　　而為了解決反作用飛輪在工作過程中產(chǎn)生震動(dòng)的問題，通常是在安裝反作用飛輪的支架上做改進(jìn)。例如，中國專利申請(qǐng)?zhí)朿n201610058940.5，實(shí)用新型名稱為反作用飛輪的微振動(dòng)主被動(dòng)一體化隔振裝置，其包括安裝反作用飛輪的上蓋板、用于隔振的多個(gè)支承單元和用于與航天器艙板相連接的下底板，所述支承單元為u型體，支承單元包括彎曲部，所述彎曲部的兩相對(duì)側(cè)壁上分別對(duì)齊設(shè)有壓電材料。這樣做大大地增加了衛(wèi)星的重量和體積，制作難度也會(huì)隨之增大。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種反作用飛輪，其既能夠減少振動(dòng)，又減小了反作用飛輪的整體重量，而且制造相對(duì)簡單。

　　本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：這種反作用飛輪，其包括：基座、支撐架、電機(jī)、轉(zhuǎn)子、殼蓋、控制組件、電連接器；用于控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制組件位于所述基座內(nèi)，所述電連接器安裝在基座上，并且與所述控制組件相連；所述支撐架安裝在基座上，所述支撐架為倒u形狀的彈性支撐架且具有中心孔；所述電機(jī)固定安裝在所述支撐架上且與所述基座具有間隔，電機(jī)軸插入所述中心孔，所述轉(zhuǎn)子固定安裝在所述電機(jī)軸上，所述電機(jī)帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)；所述殼蓋罩在所述支撐架外并安裝在所述基座上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）