普通的多點電噴發(fā)動機噴油嘴在進氣歧管上，這樣的發(fā)動機會將燃油噴射到進氣歧管內(nèi)。直噴發(fā)動機的噴油嘴在汽缸內(nèi)，這樣的發(fā)動機會直接將汽油噴射進燃燒室內(nèi)。多點電噴發(fā)動機的汽油與空氣是在進氣歧管內(nèi)混合的，直噴發(fā)動機的汽油與空氣是在燃燒室內(nèi)混合的。

直噴發(fā)動機的燃油噴射壓力更高，燃油霧化更加徹底，燃油與空氣的混合效果更好，理所當然大部分直噴發(fā)動機的動力基本都要比電噴發(fā)動機更好。

有些汽車的發(fā)動機會配備混合噴射技術(shù)。

配備混合噴射技術(shù)的發(fā)動機既有多點電噴也有缸內(nèi)直噴，這樣的發(fā)動機可以在不相同工況下選不相同燃油噴射方式，這樣子可以提高發(fā)動機的效率和動力。

因為缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴射壓力相對高，理所當然這樣的發(fā)動機會配備高壓油泵。

高壓油泵會安裝在發(fā)動機艙內(nèi)。

非常多直噴發(fā)動機的高壓油泵在運轉(zhuǎn)時基本都會發(fā)生噠噠噠的響聲，我覺得這是正常的。

非常多渦輪增壓發(fā)動機基本都會使用缸內(nèi)直噴技術(shù)，也有非常多自然吸氣發(fā)動機會使用缸內(nèi)直噴技術(shù)。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機是比較容易積碳的。