渦輪增壓發(fā)動機(jī)和自吸發(fā)動機(jī)從駕駛感覺上還是各有特點的，自吸發(fā)動機(jī)是我們使用時間最長最廣泛的發(fā)動機(jī)類型，自吸發(fā)動機(jī)駕駛感覺比較柔和，加速很線性，發(fā)動機(jī)的動力會隨著油門踏板踩的深度逐漸提高，所以自吸發(fā)動機(jī)開起來動力輸出更加流暢。

而渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力輸出就不一樣了，渦輪增壓發(fā)動機(jī)在渦輪沒有介入之前，開起來就像一個沒吃飽飯的人，軟綿綿沒力氣。當(dāng)隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高渦輪開始介入以后，發(fā)動機(jī)的動力會迅速提高，當(dāng)達(dá)到最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間以后，發(fā)動機(jī)的扭矩就會突然一下達(dá)到峰值，這時你會覺得發(fā)動機(jī)就像打了興奮劑一樣，突然來勁了，我們把渦輪增壓介入之前沒勁叫做渦輪遲滯

很多渦輪增壓發(fā)動機(jī)都有渦輪遲滯現(xiàn)象，只是感覺有一定差別，為了降低渦輪遲滯現(xiàn)象，工程師想了很多方法，比如使用雙渦管單渦輪，可變截面渦輪，低慣量渦輪，機(jī)械增壓或電子渦輪輔助等等吧，都是為了降低渦輪遲滯現(xiàn)象。

現(xiàn)在大多數(shù)渦輪增壓發(fā)動機(jī)遲滯現(xiàn)象都比較小，有的渦輪1000轉(zhuǎn)就介入，1200轉(zhuǎn)就達(dá)到了最大扭矩，所以開起來沒有過去老款渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力遲滯現(xiàn)象那么嚴(yán)重了，但和自吸發(fā)動機(jī)的線性比起來還是有一定差別的。